[实用新型]一种新型汽车限位器壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车限位器壳体结构，具体涉及机械制造技术领域，包括壳体、盖板、弹簧机构、滚轴机构、限位臂，所述壳体左侧固定安装盖板，所述弹簧机构包括弹簧与滑块，所述弹簧设在所述壳体内腔顶部和底部，所述弹簧一侧固定设有滑块，所述滚轴机构包括滚轴二，所述滚轴二连接在所述滑块一侧，所述滚轴二一侧滚动连接限位臂，所述壳体左侧两端均设有螺丝孔，所述壳体左侧两端均设有圆柱凸块，所述壳体右侧两端设有缓冲垫，所述壳体右侧固定设有通孔二，所述盖板上端和下端均设有螺丝孔；本实用新型汽车限位器壳体结构简单、密封性强、实用性大、其中的弹簧机构和滚轴机构可延长壳体使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及一种新型汽车限位器壳体结构。

背景技术

随着汽车技术的发展和普及，汽车已经越来越多的走进寻常百姓家，逐渐成为消费者上下班及出游的代步工具。随着燃油价格的上涨，汽车轻量化一直是汽车开发过程中的重要指标，零部件结构的小型化和轻量化设计是衡量零部件开发质量的关键指标之一，汽车限位器又叫车门开度限位器，作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。

现有技术存在以下不足：现有的汽车限位器其壳体的构造为螺丝固定或是卡爪在外侧包住固定，其密封性较差，内部的结构大多为滑动元件和弹性元件，其内部元件在使用时间过长后、会有很大的磨损、导致车门异响、影响车门闭合度、大大降低了汽车限位器壳体的使用寿命。

因此，发明一种新型汽车限位器壳体结构很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型汽车限位器壳体结构，通过壳体上的圆柱凸块和卡爪对准盖板上的圆形槽和方孔，然后将卡爪折弯固定盖板，限位臂穿过盖板和壳体右侧，壳体内的滚轴机构和弹簧机构开始运行，以解决壳体结构复杂、有异响、摩擦损耗大、密封性不强、使用寿命短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型汽车限位器壳体结构，包括壳体、盖板、弹簧机构、滚轴机构、限位臂，所述壳体左侧固定安装盖板，所述弹簧机构包括弹簧与滑块，所述弹簧设在所述壳体内腔顶部和底部，所述弹簧一侧固定设有滑块，所述滚轴机构包括滚轴二，所述滚轴二连接在所述滑块一侧，所述滚轴二一侧滚动连接限位臂。

优选的，所述壳体左侧两端均设有螺丝孔，所述壳体左侧两端均设有圆柱凸块，所述壳体右侧两端设有缓冲垫，所述壳体右侧固定设有通孔二。

优选的，所述盖板上端和下端均设有螺丝孔，所述盖板上端和下端均设有方孔，所述方孔右侧固定设有圆形槽，所述盖板上开设有通孔一。

优选的，所述滑块左侧和右侧均设有滚轴一，所述滑块下侧两端均设有限位块连接在壳体内腔上。

优选的，所述圆柱凸块左侧设有卡爪。

优选的，所述限位臂上端和下端均设有弧形槽。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型通过壳体上的圆柱凸块和卡爪对准盖板上的圆形槽和方孔，然后将卡爪折弯可方便固定盖板，设计的的凸块和圆形槽对准可保证结构的密封性；

2、壳体内的滚轴机构上的滚轴二开始在限位臂上做滚动运动来减少摩擦损耗；

3、壳体内的弹簧机构开始带动滑块伸缩，滑块上的滚轴一做滚动运动，使滑块快速伸缩、降低噪音、减少弹性元件的磨损、可增加汽车限位器的使用寿命。

附图说明