[实用新型]一种液气分离器总成

说明书

本实用新型提供一种液气分离器总成，包括第一分离器和第二分离器，所述第一分离器的右端固定连接有第一法兰，所述第二分离器的左端连通有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰相向的一侧活动连接有密封垫，所述第一法兰和第二法兰相向的一侧栓接，所述第一法兰和第二法兰的顶部和底部均设置有夹紧机构，所述第一分离器顶部的左侧连通有进气管，所述第一分离器底部的左侧连通有出气管。本实用新型通过夹持座、螺纹杆、螺纹套、第一卡块、第二卡块和转盘的配合，提高了第一分离器和第二分离器的密封效果，防止第一法兰和第二法兰的接口处出现漏气，提高了液气分离器总成的密封效果，解决了传统液气分离器总成密封效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及液气分离器总成领域，尤其涉及一种液气分离器总成。

背景技术

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试，在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高，其中液气分离器总成也是汽车总成的一种。

然而传统液气分离器总成的密封效果差，传统的液气分离器总成大多是由两个分离器通过法兰拼接而成，液气分离器总成在对液气进行分离时，由于拼接处密封性较差，从而导致液气分离的不够彻底，会对汽车内部的设备造成损坏。

因此，有必要提供一种液气分离器总成解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种液气分离器总成，解决了传统液气分离器总成密封效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种液气分离器总成，包括第一分离器和第二分离器，所述第一分离器的右端固定连接有第一法兰，所述第二分离器的左端连通有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰相向的一侧活动连接有密封垫，所述第一法兰和第二法兰相向的一侧栓接，所述第一法兰和第二法兰的顶部和底部均设置有夹紧机构，所述第一分离器顶部的左侧连通有进气管，所述第一分离器底部的左侧连通有出气管，所述第二分离器右侧的中心处连通有出液管。

优选的，所述夹紧机构包括夹持座、螺纹杆、螺纹套、第一卡块、第二卡块和转盘，所述第一法兰左侧的顶部和底部均开设有第一卡槽，且第一卡槽的内腔卡接有第一卡块，所述第一卡块远离第一分离器的一侧固定连接有夹持座，所述夹持座内腔远离第一卡块的一侧通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧贯穿夹持座并固定连接有转盘，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套相向的一侧通过固定柱固定连接有第二卡块，所述第二法兰右侧的顶部和底部均开设有配合第二卡块使用的第二卡槽。

优选的，所述夹持座内腔远离第二卡块的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块相向的一侧贯穿滑槽并与螺纹套远离固定柱的一侧固定连接。

优选的，所述密封垫的材质为丁晴橡胶，所述第一分离器和第二分离器正面的中心处均粘接有铭牌。

优选的，所述夹持座的右侧固定连接有凸块，且凸块的右侧通过活动轴活动连接有L型卡杆，所述转盘的表面开设有配合L型卡杆使用的第三卡槽。

优选的，所述进气管的顶端和出气管的底端均连通有第三法兰，所述第三法兰表面的四周均开设有安装孔。

优选的，所述转盘的右侧固定连接有把手，且把手的表面套设有防滑套。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种液气分离器总成具有如下有益效果：

本实用新型提供一种液气分离器总成，