[实用新型]一种降低叉形零件热处理变形的装置

说明书

本实用新型公开了一种降低叉形零件热处理变形的装置，包括有连杆、定位螺母和紧固螺母，所述定位螺母和紧固螺母均具有结构相同的内螺纹，在所述连杆中设有外螺纹，所述外螺纹与定位螺母和紧固螺母中的内螺纹相匹配，所述连杆设置于叉形零件两端的叉头轴承孔中，在所述叉头轴承孔的内侧及外侧的连杆上设有多个定位螺母和紧固螺母，通过所述定位螺母和紧固螺母分别与连杆通过螺纹方式相螺接，实现对叉形零件两端叉头进行固定。采用本实用新型所述的装置，具有结构简单，操作及使用方便，不仅能实现对叉形零件进行快速定位，还能确保热处理后叉形零件符合图纸的尺寸要求，减小热处理变形倾向，极大地提高了热处理效率及加工质量，适合推广应用。

技术领域

本实用新型涉及的是热处理中工装夹具技术领域，具体地说是一种降低叉形零件热处理变形的装置。

背景技术

飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分主要有以下五部分组成：推进系统、操纵系统、机体、起落装置和机载设备。其中推进系统包括动力装置以及燃料，其主要功能是产生推动飞机前进的推力或拉力；操纵系统主要功能是形成与传递操纵指令，控制飞机的方向舵及其它机构，使飞机按预定航线飞行；机体包括机翼、机身及尾翼等部分；起落装置包括飞机的起落架和相关的收放系统，其主要功能是飞机在地面停放、滑行以及飞机的起飞降落时支撑整个飞机，同时还能吸收飞机着陆和滑行时的撞击能量并操纵滑行方向。机载设备是指飞机所载有的各种附属设备，包括飞行仪表、导航通讯设备、环境控制、生命保障、能源供给等设备。

叉形件零件是飞机液压助力器执行机构中的主要部件之一。从整体上来看，飞机液压助力器是安装在飞机副翼操纵机构中或方向舵操纵系统中，用于不可逆的液压助力器操纵。当飞机液压系统损坏或压力下降时，液压助力器外筒左右两腔沟通，即助力器与拉杆配合使用，以实现人力应急操纵。每架飞机上装有两台液压助力器。分别操纵左右副翼或方向舵。叉形件零件在产品中内孔和外圆与叉形件组件中的外圆和内孔配合，起到一个连接的作用。

如图1和图2所示，为现有叉形零件的结构示意图,从叉形零件的结构特征来看，基本属于轴类件，各个表面并不复杂，它是长度大于直径的回转体零件，在长度方向具有两个叉头，并在叉头中设有轴承孔。通过其结构可知，其叉头比较长，而且其外径相对较小，对于此类叉形零件，在热处理过程中，叉形零件中的两端叉头，受加工方法及热处理热应力的影响，具有较大的变形倾向，且由于零件特性和零件尺寸等因素的制约，经热处理后，会出现无法进行校正的问题，从而导致加工的产品出现报废情况，从而影响产品交付周期。因此，在热处理过程中，需要设计一种辅助装置，用于对待热处理的叉形零件装夹固定，确保热处理后工件符合图纸的尺寸要求，减小其热处理变形倾向，以此来提高热处理效率及质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作使用方便的装置，用于对待热处理的叉形零件进行装夹固定，可有效减小其热处理变形倾向，从而减少后期的校正工作量，降低劳动成本，具体地说是一种降低叉形零件热处理变形的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种降低叉形零件热处理变形的装置，包括有连杆、定位螺母和紧固螺母，所述定位螺母和紧固螺母均具有结构相同的内螺纹，在所述连杆中设有外螺纹，所述外螺纹与定位螺母和紧固螺母中的内螺纹相匹配，所述连杆设置于叉形零件两端的叉头轴承孔中，在所述叉头轴承孔的内侧及外侧的连杆上设有多个定位螺母和紧固螺母，通过所述定位螺母和紧固螺母分别与连杆通过螺纹方式相螺接，实现对叉形零件两端叉头进行固定。