[实用新型]商务车用座椅滑芯

说明书

商务车用座椅滑芯，设置有滑杆，所述的用于支撑座椅底座的滑杆采用双滑杆，所述的双滑杆设置为一号滑杆和二号滑杆，在一号滑杆和二号滑杆之间设置有支撑网架，所述的支撑网架为十字支撑网架且所述的支撑网架和滑杆的侧壁之间焊接固定，用于增强双滑杆之间强度的支撑网架的中心位置设置有连接圈，一号滑杆和二号滑杆之间设置有支撑网架，能够让一号滑杆和二号滑杆在使用的时候整体强度得到提升，就可以让座椅滑芯的使用更加的耐冲击，尤其是在支撑网架上设置有浮动回弹部件，可以让座椅滑芯的减振效果得到提升。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅安装部件，具体涉及商务车用座椅滑芯。

背景技术

在商务车的制备过程中会使用到座椅，座椅的作用非常的强大，可以给驾乘人员带来很好的乘车体验感，尤其是涉及到座椅的舒适度，在座椅安装的时候会需要使用到座椅底部的滑芯，现有技术中的座椅滑芯的减振效果不好，影响了座椅滑芯的使用效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够让座椅滑芯得到进一步减振的商务车用座椅滑芯。

本实用新型采用如下技术方案实现：商务车用座椅滑芯，设置有滑杆，所述的用于支撑座椅底座的滑杆采用双滑杆，所述的双滑杆设置为一号滑杆和二号滑杆，在一号滑杆和二号滑杆之间设置有支撑网架，所述的支撑网架为十字支撑网架且所述的支撑网架和滑杆的侧壁之间焊接固定，用于增强双滑杆之间强度的支撑网架的中心位置设置有连接圈，所述的连接圈的下端设置有浮动回弹部件，所述的浮动回弹部件为回弹套，所述的回弹套和连接圈之间焊接固定，且所述的回弹套内嵌入有回弹压簧，在回弹压簧的外表面焊接有铜片。

所述的一号滑杆和二号滑杆的下侧设置有支撑底座，所述的支撑底座采用矩形空心支撑底座，用于支撑一号滑杆和二号滑杆的支撑底座两侧设置有螺栓锁紧板。

所述的螺栓锁紧板焊接在一号滑杆和二号滑杆的外壁上，用于将座椅滑芯进行固定的螺栓锁紧板内适配有高强度螺栓。

所述的回弹套的内壁上设置有限位槽，所述的限位槽内延伸有铜片限位片，所述的铜片限位片与铜片之间焊接连接，所述的铜片限位片在限位槽内来回移动。

相比现有技术，本实用新型通过在一号滑杆和二号滑杆之间设置有支撑网架，能够让一号滑杆和二号滑杆在使用的时候整体强度得到提升，就可以让座椅滑芯的使用更加的耐冲击，尤其是在支撑网架上设置有浮动回弹部件，可以让座椅滑芯的减振效果得到提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1为滑杆，11为支撑底座，12为螺栓锁紧板，2为支撑网架，3为连接圈，4为回弹套，41为回弹压簧，42为铜片，411为限位槽，422铜片限位片。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

商务车用座椅滑芯，设置有滑杆1，所述的用于支撑座椅底座的滑杆1采用双滑杆，所述的双滑杆设置为一号滑杆和二号滑杆，在一号滑杆和二号滑杆之间设置有支撑网架2，所述的支撑网架2为十字支撑网架且所述的支撑网架2和滑杆1的侧壁之间焊接固定，用于增强双滑杆1之间强度的支撑网架2的中心位置设置有连接圈3，所述的连接圈3的下端设置有浮动回弹部件，所述的浮动回弹部件为回弹套4，所述的回弹套4和连接圈3之间焊接固定，且所述的回弹套4内嵌入有回弹压簧41，在回弹压簧41的外表面焊接有铜片42。

一号滑杆和二号滑杆的下侧设置有支撑底座11，所述的支撑底座11采用矩形空心支撑底座，用于支撑一号滑杆和二号滑杆的支撑底座11两侧设置有螺栓锁紧板12。