[实用新型]一种装载机用移动配重铁

说明书

本实用新型公开一种装载机用移动配重铁，包括装载机机架，装载机机架上固定安装配装箱，配装箱内固定安装驱动机构，驱动机构包括驱动杆，驱动杆一端与配装箱转动连接，驱动杆上固定安装液压杆，驱动杆和液压杆贯穿通过配装箱，配装箱侧壁对应驱动杆和液压杆处开设第一滑孔，液压杆穿过配装箱一端固定安装配重体，配装箱顶部滑动安装电机箱，电机箱内固定安装电机。本实用新型移动配重铁通过电机和液压杆带动配重体左右转动和前后移动，实现了配重体的重心调节。

技术领域

本实用新型涉及装载机配重领域，具体的是一种装载机用移动配重铁。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在装载机工作过程中，当装载机在铲掘物体时，当铲掘阻力很大而使得整机工作液压系统不足以提供能够克服铲掘阻力的驱动力时，装载机很容易重心位置不够靠后而发生“翘尾”现象，从而引起一定程度的震动和倾翻，因此装载机的尾部通常需要加装配重来调节装载机的重心。

现有装载机配重多为水泥配重，具有成本低的优点，但是水泥配重不能够移动，配装后整机重心固定，虽然能都起到稳定装载机的作用，但是不能根据所需装载产品重量的不同而进行重心调节，同时水泥配重容易损坏，使用寿命有限。因此，亟需一种可移动的配重铁用于装载机重心调节用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种装载机用移动配重铁，通过电机和液压杆带动配重体左右转动和前后移动，实现了配重体的重心调节。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种装载机用移动配重铁，包括装载机机架，装载机机架上固定安装配装箱，配装箱内固定安装驱动机构，驱动机构包括驱动杆，驱动杆一端与配装箱转动连接，驱动杆上固定安装液压杆，驱动杆和液压杆贯穿通过配装箱，配装箱侧壁对应驱动杆和液压杆处开设第一滑孔，液压杆穿过配装箱一端固定安装配重体，配装箱顶部滑动安装电机箱，电机箱内固定安装电机。

进一步优选地，驱动杆的数量为2个，驱动杆对称设置，驱动杆一端固定安装转动轴，转动轴两端分别于配装箱顶部的底部转动连接，转动轴上固定安装第一齿轮。

进一步优选地，电机的输出轴贯穿配装箱顶部，配装箱顶部对应电机的输出轴处开设有第二滑孔，电机的输出轴上固定安装第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合。

进一步优选地，电机箱底部固定安装滑轮，配装箱顶部对应滑轮处固定安装滑轨，滑轨与滑轮配合，配装箱一侧外壁与电动推杆固定连接，电动推杆固定安装在配装箱顶部。

进一步优选地，配重体为L形配重块，配重体底部开设有插槽，驱动杆贯穿插槽，插槽顶部设有第一滚轮组，第一滚轮组与驱动杆底部贴合，插槽两侧的配重体底部固定安装第二滚轮组，第二滚轮组与装载机机架顶部贴合。

进一步优选地，第一滚轮组和第二滚轮组均由若干万向轮组成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过电动推杆推动电机箱沿滑轨滑动，电机的输出轴上的第二齿轮与转动轴上的第一齿轮选择啮合，从而分别控制两个驱动杆转动，通过驱动杆转动带动配重体于装载机机架上左右滑动，从而实现配重铁重心左右调节；本实用新型通过液压杆推动配重体于装载机机架上前后移动，实现配重铁重心的前后调节，液压杆在推动配重体的同时可以同时通过电机带动配重体转动，进一步提高配重铁重心的调节范围

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；