[实用新型]汽车变速器轴及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器轴及汽车，该汽车变速器轴包括齿轴、斜齿轮和滚针轴承，还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈为环形结构，所述轴用挡圈的内圈上设有单个内齿，所述内齿为半圆形结构，所述齿轴上设有若干个齿槽，所述内齿嵌入一个所述齿槽内，以使所述轴用挡圈和所述齿轴无相对运动，所述滚针轴承套设于所述斜齿轮内，所述滚针轴承与所述齿轴配合，所述轴用挡圈位于所述斜齿轮和所述齿轴之间，所述斜齿轮与所述轴用挡圈接触，且所述斜齿轮与所述轴用挡圈相对运动，所述轴用挡圈和所述内齿的材质均为钢材。本实用新型能够解决现有技术中轴用挡圈磨损严重的问题，提升轴用挡圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车变速器轴及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一，变速器轴用挡圈是汽车变速器轴中一种防止齿轮轴向移动和调整工作间隙的结构。

目前常采用尼龙材质的轴用挡圈，当变速箱档位传动时，齿轴和齿轮的端面均会磨损轴用挡圈，使得轴用挡圈需要承受较高的轴向载荷，在轴用挡圈和其他零件进行高强度的相对运动的情况下，轴用挡圈的磨损比较严重，最终影响轴用挡圈的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车变速器轴，以解决现有技术中轴用挡圈磨损严重的问题，提升轴用挡圈的使用寿命。

一种汽车变速器轴，包括齿轴、斜齿轮和滚针轴承，还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈为环形结构，所述轴用挡圈的内圈上设有单个内齿，所述内齿为半圆形结构，所述齿轴上设有若干个齿槽，所述内齿嵌入一个所述齿槽内，以使所述轴用挡圈和所述齿轴无相对运动，所述滚针轴承套设于所述斜齿轮内，所述滚针轴承与所述齿轴配合，所述轴用挡圈位于所述斜齿轮和所述齿轴之间，所述斜齿轮与所述轴用挡圈接触，且所述斜齿轮与所述轴用挡圈相对运动，所述轴用挡圈和所述内齿的材质均为钢材。

根据本实用新型提出的汽车变速器轴，通过轴用挡圈上的内齿嵌入齿轴上的一个齿槽内，使得轴用挡圈和齿轴无相对运动，换挡工作时，只有斜齿轮与轴用挡圈相对运动，减少了轴用挡圈承受的载荷，减少了磨损，此外，轴用挡圈和内齿的材质均为钢材，强度更高，同时，半圆形的内齿在热处理环节可以有效避免三角形内齿心部淬火硬度过高，造成内齿工作过程中应力集中的缺陷，提升零件耐磨性，最终能够有效提升轴用挡圈的使用寿命。

此外，上述汽车变速器轴，采用单个内齿的结构，解决了多齿挡圈中多个内齿均匀布置对齿槽宽度要求和相对位置度要求高的问题，避免了位置控制不好导致的装配困难、以及不同速比齿轮需要对应不同数量的内齿的问题，提升了通用性。

另外，根据本实用新型提供的汽车变速器轴，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述齿轴上朝向所述斜齿轮的一端设有台阶结构，所述轴用挡圈套设在所述台阶结构上。

进一步地，所述齿槽延伸到所述台阶结构上。

进一步地，所述轴用挡圈和所述内齿均采用热处理和磷化处理。

进一步地，所述轴用挡圈和所述内齿一体成型。

进一步地，所述轴用挡圈的厚度为2～3毫米。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车变速器轴的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的汽车变速器轴的爆炸结构示意图；

图2是图1中圈A的放大图；