[实用新型]管片加固设备

说明书

本实用新型提供了一种管片加固设备，包括：移动底座，可回转地安装有承台；折臂机构，包括第一折臂和第二折臂，第一折臂可翻折地安装于承台，第二折臂可翻折地安装于第一折臂，第一折臂和承台之间安装有第一支撑油缸，第一折臂和第二折臂之间安装有第二支撑油缸；以及取板机构，包括联板件和回转轴，联板件具有相对的第一端和用于可拆卸地安装于钢内衬板的第二端，回转轴的第一端可回转地安装于第二折臂，联板件安装于回转轴的第二端，联板件的相对两侧分别安装有用于推抵钢内衬板的多个推顶油缸。本实用新型解决了传统的人工操作钢内衬板对出现病害的管片进行加固方法，存在危险性高及施工效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种管片加固设备。

背景技术

21世纪，世界经济的迅猛发展加速了城市化建设。在各种公共交通中，轨道交通占有越来越重要的作用。地铁隧道在国外各大城市均已具备一定规模。但地铁隧道结构会随着运营时间增长及周边环境的变化而出现各种病害现象，给隧道结构安全及寿命带来不利影响。为确保地铁隧道结构安全，通常是人工操作钢内衬板对出现病害的管片进行加固，从而排除隧道结构的安全隐患。传统的人工操作管片加固，一方面，危险性高，另一方面，施工效率低下。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种管片加固设备，以解决传统的人工操作钢内衬板对出现病害的管片进行加固方法，存在危险性高及施工效率低的问题。

为实现上述目的，提供一种管片加固设备，包括：

移动底座，所述移动底座可回转地安装有承台；

折臂机构，包括第一折臂和第二折臂，所述第一折臂可翻折地安装于所述承台，所述第二折臂可翻折地安装于所述第一折臂，所述第一折臂和所述承台之间安装有第一支撑油缸，所述第一折臂和所述第二折臂之间安装有第二支撑油缸；以及

取板机构，包括联板件和回转轴，所述联板件具有相对的第一端和用于可拆卸地安装于钢内衬板的第二端，所述回转轴的第一端可回转地安装于所述第二折臂，所述联板件安装于所述回转轴的第二端，所述联板件的相对两侧分别安装有用于推抵所述钢内衬板的多个推顶油缸。

进一步的，所述取板机构还包括第三支撑油缸，所述回转轴的第二端铰接于所述联板件的第一端，所述第三支撑油缸的第一端铰接接于所述第二折臂，所述第三支撑油缸的第二端球铰连接于所述联板件的第一端。

进一步的，所述移动底座安装有竖向设置的第一回转电机，所述第一回转电机的输出端连接于所述承台。

进一步的，所述输出端通过电动减速箱连接于所述承台的底部。

进一步的，所述回转电机和所述电动减速箱的外部套设有护筒，所述护筒的底端固定连接于所述移动底座，所述护筒的顶端可转动地支撑于所述承台的底部。

进一步的，所述第二折臂的远离所述第一折臂的一端安装有第二回转电机，所述第二回转电机的输出端铰接于所述回转轴的第一端。

进一步的，所述第二回转电机的输出端与所述第二折臂同轴设置。

进一步的，所述联板件的第二端设有两根螺栓，所述钢内衬板的内侧对应两根所述螺栓焊接有多个吊耳，所述螺栓可拆卸地连接于所述吊耳。

进一步的，所述移动底座安装有多个顶升油缸。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的管片加固设备，具有多个自由度的动作，能在地铁隧道内，在不移除地铁管线的情况下，充分利用有限的隧道空间完成抓取钢内衬板加固待加固管片的施工，替代人工进入隧道进行待加固管片的加固，降低了施工人员在现场施工的风险，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的管片加固设备的结构示意图。