[实用新型]用于汽车信号灯的贯穿式光导体及其贯穿式信号灯

说明书

一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体二端分别设置LED光源，其特征在于，在贯穿式光导体纵向发光面一侧设置有纵向多排光导齿，多排光导齿以光导(纵向)中心线为界上下设置，多排光导齿的齿角分别偏向光导体另一端倾斜设置，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方偏折反射，形成均匀的光导体发光面正前方出射光。消除整根光导的点灯左边与右边区域在左右视角下的点灯差异，可以被广泛应用于所有的信号灯光导系统中。

技术领域

本实用新型涉及机动车的信号灯，具体的，本实用新型涉及一种贯穿式信号灯，更具体的，本实用新型涉及一种用于贯穿式信号灯的贯穿式光导，所述贯穿式光导用于贯穿汽车车身(尾，头)的信号灯，使得信号灯照明更均匀的同时汽车车身(尾，头)部更显美观。

背景技术

汽车车身，例如车尾部后备箱上的灯具,出于美观考虑,目前有越来越多的主机厂倾向于设计贯穿于整个汽车车身，例如车尾部后备箱的贯穿灯。

例如，如图1所示，贯穿式光导主要由3部分组成，1－左侧光源，2－右侧光源，3－贯穿式光导。

如上图所示，通常贯穿式光导在外观上呈现左右对称形式。目前的设计方式是:以贯穿灯的中间作为分界点,光导两边进行对称设计，同时,通过调整光导齿高,光导齿角度等系列的光导参数,以使得车身各个角度所视的整根光导均匀点亮。

为此，传统的贯穿式光导通常在光导(条，管)上设计一排内凹或突出光导管表面的光导齿对光线反射进行控制，如图2所示。

即，传统的光导齿在设计时，是以光导中间位置作为分界线，在光导体发光面形成一排光导齿，其光导中间位置作为分界线的左、边二侧的光导齿对称(即光导齿的偏折反射齿角、面)设置。

如图3所示，传统的光导齿在A-A截面为光导中心位置对应的光导齿以整个光导管的中间为分界线,左右两边完全对称。例如，图中，4－左侧入射光线，5－右侧入射光线，6为光导齿。光线4经光导齿向右侧(右上方，即光导管出射方向)HV方向(光线会在垂直方向对称扩散)全反射,光线5经光导齿全反射从左侧(左上方，即光导管出射方向)HV方向(光线会在垂直方向对称扩散)全反射。

因此当光导被点亮时,如果偏离正视角,从光导体两侧去看,会发现以贯穿灯中间作为分界,整根光导的左侧发光区域与右侧发光区域的点灯差异很大。例如，从左边视角看,以光导正中间分界,左边的光导偏暗,右边的光导偏亮.从右侧视角看.以光导正中间分界,右边的光导偏暗,左边的光导偏亮。

实用新型内容

为克服如上所述、整根光导的点灯左边与右边区域的上述左右视角下在贯穿光导两侧的点灯差异，本实用新型提供一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体发光面设置有多排光导齿，特别是本实用新型提供一种汽车信号灯的贯穿式双排光导齿，从源头上解决贯穿光导存在的两侧点灯差异问题。

本实用新型技术方案如下：

一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体二端分别设置LED光源，其特征在于，在贯穿式光导体纵向发光面一侧设置有纵向多排光导齿，多排光导齿以光导纵向中心线为界,上下设置，多排光导齿的齿角分别偏向光导体另一端倾斜设置，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方偏折反射，形成光导体发光面正前方的均匀出射光。

根据本实用新型所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，所述贯穿式光导体截面为圆形或多边形,形成圆形、方形或多边形光导，圆形、方形或多边形光导体发光面的光线由多排光导齿偏折光线形成。

根据本实用新型所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，贯穿式光导体纵向发光面一侧设置上、中、下三排光导齿，上下二排光导齿倾斜设置的方向、角度相同，中排光导齿则与所述上下二排相反，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方，光导体发光面形成均匀的正前方出射光。