[实用新型]充电机及充电场站

说明书

本实用新型提供一种充电机及充电场站，提高充电机换热器的换热效率，进而提高对充电机的散热效果。所述充电机包括柜体、第一温度检测元件、第二温度检测元件、第一换热装置和第二换热装置，柜体包括第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室连通，第一腔室中设有第一充电单元，第二腔室内设有第二充电单元。本实用新型中第一腔室和第二腔室连通，则当第一充电单元工作造成第一腔室内温度过高、第一换热装置换热效果不良时，第一腔室内温度升高的空气会进入第二腔室内，使第二腔室内的温度随之升高，当第二温度检测元件检测到的温度也达到设定温度时，第二换热装置工作，进而可以分担对第一充电单元的散热，提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电机及充电场站。

背景技术

目前，汽车是人们日常出行常用的交通工具，而根据动力源不同，又分为电动汽车和燃油汽车。电动汽车因其使用更为绿色环保，被逐渐的推广应用。越来越多的充电场站被建设使用，而充电场站中包括供电设备以及充电机，供电设备为充电机供电，以通过充电机为电动汽车充电。

通常，根据充电场站的功率需求，一个充电场站通常配置多个充电机。充电机最主要的工作任务是将电网中的交流电转换成电动汽车需要的直流电，在转换过程中无法做到100％效率，其中损耗的能量多以热的形式耗散。同时，其柜体内设有电源模块、功率分配模块等各种电器模块构成的充电单元，用于将电网中的交流电转换成电动汽车需要的直流电，然后由充电部件（比如充电插头或充电枪）传输电能并用于向外输出电能，为电动汽车充电，充电单元在工作过程中也会产生大量的热量，而充电单元的电器模块尤其是作为充电机的内部核心器件的电源模块采用电力电子技术制造，内部器件对热非常敏感，因此对散热系统要求较高。

现有技术中，充电机上的散热方案主要有两种形式，一种是单柜内外循环风冷散热，即各充电机柜体内设置内循环风机、外循环风机和风冷换热组件进行风冷散热，多个充电机分别各自散热互不干涉；另一种是外循环出风口直接向外吹输出风进行散热，即只设置外循环风机，通过外循环风机运转直接吸取柜体内热量并向外吹出。

现有技术主要存在以下缺点和不足：1、由于充电机柜体内空间有限，风冷换热组件体积有限，则对柜体腔室内的散热能力有限，特别是当柜体内温度过高时，风冷换热组件只能通过提高风机风速来促进空气流动，而风机风速高，导致冷风和热风接触时间短，使得换热效率下降，进而风冷换热组件会持续处于散热不足的状态；2、当循环风的风速较高时，外循环出风口处的噪音较大。

基于此，如何设计一种散热效果好的充电机结构是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种充电机及充电场站，提高充电机换热器的换热效率，进而提高对充电机的散热效果。

为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型所提出的充电机采用以下技术方案予以实现，一种充电机，其特征在于，包括：

控制单元；

柜体，其包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室连通，所述第一腔室中设有第一充电单元，所述第二腔室内设有第二充电单元；

第一温度检测元件，与所述控制单元通信连接，并对应所述第一腔室设置；

第二温度检测元件，与所述控制单元通信连接，并对应所述第二腔室设置；

第一换热装置，其设在所述柜体上，包括第一风机组件及第一换热器，所述第一换热器具有相互隔离的第一冷通道和第一热通道，所述第一冷通道的进口和出口均连通外界空气，所述第一热通道的出口和进口均连通所述第一腔室；

第二换热装置，其设在所述柜体上，包括第二风机组件及第二换热器，所述第二换热器具有相互隔离第二冷通道和第二热通道，所述第二冷通道的进口和出口均连通外界空气，所述第二热通道的出口和进口均连通所述第二腔室；