[实用新型]一种吊杆防水箍

说明书

本实用新型公开了一种吊杆防水箍，主要用于吊杆的桥面端，安装位置到桥面的距离一般为一米左右。该防水箍主要包括紧固箍、止水橡胶环、汇水槽、导水管等。止水橡胶环的上端面有一周凹槽，且止水橡胶环的上端倾斜，低端位于车道侧。该防水箍能阻挡沿吊杆往下流的雨水，使雨水流向汇水槽，通过导水管排到行车道面上，再由桥面的排水系统流走。可有效避免雨水在吊杆下部与桥面结构接触处聚集，保护吊杆免受腐蚀，提高吊杆的耐久性。该防水箍制作简单，造价低，安装和更换方便。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种吊杆防水箍。

背景技术

国家标准中要求斜拉索和吊杆的设计使用寿命为30年，但由于种种原因，很多远没有达到年限就出现病害，造成拉索锈蚀甚至断裂，极大地影响桥梁的正常使用。我国有多座系杆拱桥发生吊杆断裂事故，有的甚至造成桥面垮塌。

导致吊杆耐久性和安全性不足的主要原因是内部钢丝和锚具的锈蚀，主要是锚固端进水引起，且从各地换索情况来看，拉索的锈蚀主要集中在吊杆桥面锚固位置附近。

目前锚固端预埋管处防水主要采用的方式为采用防水罩。防水罩的优点是便于安装和更换，但是由于斜拉索成桥后在不断振动，它的结构是两半抱在吊杆上，本身靠螺栓固定连接，吊杆的晃动易使结合处产生缝隙，防水效果随着时间的推移而减弱，雨水就会沿吊杆下渗，吊杆与桥面甚至横梁的接触处就会发生钢丝锈蚀。采用防水罩的防水方式，需要后期维护，增加了维护成本。

斜拉索防水失效所引起的锈蚀不仅有防护结构体系、防护材料不够完善方面的原因,也有制作、安装质量缺陷和后期管理维护等方面的原因,主要的外因是不可忽视吊杆的振动。

因此，桥梁工程中急需一种造价低廉，维修方便，不受索体振动影响的防水措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种吊杆防水箍。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种吊杆防水箍，主要包括紧固箍、止水橡胶环、汇水槽，导水管；止水橡胶环位于吊杆本体与紧固箍之间，三者紧密接触；止水橡胶环的上端面有一周凹槽，且止水橡胶环的上端倾斜，低侧位于车道侧；汇水槽靠近吊杆侧环绕紧固箍外表面，与相应的紧固箍外表面构成汇水通道；汇水槽的伸向车道侧的一端为低端，与导水管相连接。

优选地，所述的止水橡胶环展开后为一止水橡胶带，止水橡胶带两端各有一个相应的三角形接头，两个三角形接头紧密地叠置在一起。

优选地，所述紧固箍采用螺栓作为紧固件，紧固箍的下端低于止水橡胶环的底端面。

优选地，所述的止水橡胶环的上端面低侧的凹槽靠近车道侧为一斜面，该斜面过凹槽中心线的最低点。

优选地，所述紧固箍的上端倾斜，低侧位于车道侧，且上端最低点低于止水橡胶环上表面的最低点。

优选地，所述导水管下端连接有端管。

优选地，所述紧固箍和螺栓的材质为不锈钢；汇水槽的材质为不锈钢，汇水槽与紧固箍焊接；导水管的材质为不锈钢，与汇水槽焊接；端管的材质为橡胶，与导水管插接。

优选地，所述紧固箍的材质为橡胶；汇水槽的材质为橡胶，汇水槽与紧固箍连为一体。

优选地，所述导水管的材质为橡胶，紧固箍、汇水槽和导水管三者连为一体。

优选地，所述的端管伸出人行道边缘10公分。