[实用新型]一种中控屏调节装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种中控屏调节装置及汽车，前者包括安装架、限位机构，所述安装架包括用于与中控台上设置的横向滑槽滑动配合的滑块、竖转轴、U型架、横转轴，所述竖转轴的下端与所述滑块的上端面垂直相连并与所述滑块转动连接，所述竖转轴的上端与所述U型架的横板相连，所述横转轴的两端分别与所述U型架的两竖板转动连接，所述横转轴上设置有用于与中控屏的背面相连接的连接块；所述限位机构用于使所述滑块、所述竖转轴、所述横转轴同时锁止或解锁。本实用新型能够较为快速地实现对中控屏的固定，而无需对中控屏的各个调节方向单独进行位置固定，从而使得中控屏的调整较为简单、方便，有效地节省了中控屏的调整时间，提高了用户的使用感受。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种中控屏调节装置及汽车。

背景技术

汽车中控屏集时间显示、导航、多媒体操作等功能于一身，成为新型智能化汽车不可或缺的一部分，近年来，随着汽车智能化的蓬勃发展，对中控屏的性能要求也越来越高，不仅仅在于中控屏的触摸显示性能，同时也在于其安装和调节方式。

现有技术中汽车中控屏的安装方式有二种：第一种是将中控屏幕固定安装在汽车内部的中控台上，角度位置均进行了固定；第二种是通过转动组件以及滑动组件将中控屏幕以可调节状态连接到中控台上。

对于第一种现有技术中的中控屏安装方式其存在的缺点为：中控屏位置固定，无法根据使用者所处位置角度进行调节，因为中控屏在使用过程中不仅仅是位于主驾驶的人员使用，位于副驾驶的人员也会进行使用，但是由于不是正对着中控屏，在进行触屏使用时，很容易由于屏幕倾斜角度的问题产生视觉误差，影响用户使用感受。

对于第二种现有技术中的中控屏安装方式其虽然能够克服第一种安装方式的缺点，但是其还存在以下缺点：此种安装方式虽然已经可以对中控屏的位置进行调节，但是调节方向单一，并且在中控屏存在多个位置方向的调节时，在调节后，每个调节方向都需要进行固定导致中控屏的调整较为繁琐，因为如果中控屏处于活动可调节的状态下而不进行固定，车辆行驶过程中所产生的颠簸就会造成中控屏发生活动，容易造成中控屏的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中控屏，以解决现有技术中中控屏的调整较为繁琐的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种中控屏调节装置，其包括安装架、限位机构，所述安装架包括用于与中控台上设置的横向滑槽滑动配合的滑块、竖转轴、U型架、横转轴，所述竖转轴的下端与所述滑块的上端面垂直相连并与所述滑块转动连接，所述竖转轴的上端与所述U型架的横板相连，所述横转轴的两端分别与所述U型架的两竖板转动连接，所述横转轴上设置有用于与中控屏的背面相连接的连接块；所述限位机构用于使所述滑块、所述竖转轴、所述横转轴同时锁止或解锁。

优选地，所述限位机构包括用于对所述竖转轴进行锁止或解锁的第一限位锁紧机构、用于对所述横转轴进行锁止或解锁的第二限位锁紧机构、用于对所述滑块进行锁止或解锁的第三限位锁紧机构、联动机构，所述联动机构用于使所述第一限位锁紧机构、所述第二限位锁紧机构、所述第三限位锁紧机构同时处于锁紧位置或解锁位置。

优选地，所述第一限位锁紧机构包括第一卡杆、第一滑杆、竖直设置的第一套筒、第一弹性复位件，所述滑块的上端面设置有多个与所述第一卡杆相配合的第一卡槽，各所述第一卡槽环绕在所述竖转轴的周围；所述第一套筒套装在所述第一滑杆上，所述第一弹性复位件的两端分别与所述第一套筒、所述第一滑杆相连；所述第一套筒通过固定杆与所述竖转轴的一侧相连；所述第一滑杆的上端用于与所述联动机构相配合，所述第一滑杆的下端通过第一连杆与所述第一卡杆的上端相连。

优选地，所述第一弹性复位件为套装在所述第一滑杆上的第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接在所述第一套筒下端的内壁上，所述第一弹簧的上端固定连接在所述第一滑杆上。