[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括扇形缸体、活塞、连杆、若干组齿轮组，其中，连杆的截面为圆环结构，扇形缸体、活塞和连杆均处于同一个同心圆上做往复运动；每组齿轮组均包括依次咬合连接的上齿轮、中间齿轮和下齿轮，上齿轮和下齿轮上均设置有扇形齿轮；连杆的下半部分上设置有第一传动齿轮，通过扇形齿轮咬合传动齿轮，使得上齿轮、下齿轮做功于中间齿轮，将连杆的往复运动转换为旋转运动；中间齿轮与飞轮的第二传动齿轮相互咬合连接，使得齿轮组对飞轮做功，驱动飞轮旋转来对外做功。本实用新型功率大、比质量小、结构简单、拆卸维修相对容易，可以通过改变齿轮组的数量改变功率，方便了使用和维修。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机。

背景技术

传统发动机一般采用连杆、曲轴，主要运动零件的样式，传统发动机比质量大，拆卸维修相对复杂。

如中国专利200910050095.7，公开了一种汽油发电机，其包括发动机、控制面板、定子、外转子、风扇、后罩板、油箱和消声器，发动机具有箱体、曲轴和化油器，在发动机的箱体内通过紧固件连接定子，化油器通过螺钉和垫圈与控制面板连接，外转子扣罩定子，外转子与发动机的曲轴轴动连接，风扇固定在外转子上，后罩板与箱体固定连接，油箱位于发动机的上方，消声器与箱体固定连接。

其整体结构复杂，零部件繁多，存在使用、维修均不方便的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种功率大、结构简单、拆卸维修相对容易的发动机。

为实现上述目的，本实用新型一种发动机，包括扇形缸体、活塞、连杆、若干组齿轮组，其中，连杆的截面为圆环结构，扇形缸体、活塞和连杆均处于同一个同心圆上做往复运动；

每组齿轮组均包括依次咬合连接的上齿轮、中间齿轮和下齿轮，上齿轮和下齿轮上均设置有扇形齿轮；连杆的下半部分上设置有第一传动齿轮，通过扇形齿轮咬合传动齿轮，使得上齿轮、下齿轮做功于中间齿轮，将连杆的往复运动转换为旋转运动；中间齿轮与飞轮的第二传动齿轮相互咬合连接，使得齿轮组对飞轮做功，驱动飞轮旋转来对外做功。

进一步，所述扇形缸体与活塞处于同一个同心圆上，所述活塞将所述扇形缸体分割为左缸体、右缸体，左缸体、右缸体内通过吸入空气、压缩、喷油点燃后将内能转化为机械能推动所述活塞运动做功。

进一步，所述扇形缸体的左侧壁、右侧壁上均设置有阻块，该阻块限制所述活塞左右旋转的位置，防止所述活塞与所述扇形缸体碰撞。

进一步，所述扇形缸体的左侧壁、右侧壁上均设置有喷油嘴。

进一步，所述扇形缸体的左侧壁、右侧壁上均设置有火花塞。

进一步，所述扇形缸体的左侧壁、右侧壁上均设置有气门。

进一步，所述连杆的内壁上设置有内齿、外壁上设置有外齿，内齿和外齿形成所述第一传动齿轮。

进一步，所述上齿轮上设置的第一扇形齿轮与所述内齿相互咬合连接，所述下齿轮上设置的第二扇形齿轮与所述外齿相互咬合连接。

进一步，当所述活塞处于所述扇形缸体的中间部位运动时，所述第一扇形齿轮与所述内齿相互咬合连接，来做动力输出。

进一步，当所述活塞处于所述扇形缸体的侧边部位运动时，所述第二扇形齿轮与所述外齿相互咬合连接，来做动力输出。

本实用新型功率大、比质量小、结构简单、拆卸维修相对容易，可以通过改变齿轮组的数量改变功率，方便了使用和维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一运行状态结构示意图。

具体实施方式