[实用新型]一种萤火虫轻型运动飞机

说明书

本实用新型公开了一种萤火虫轻型运动飞机，属于运动飞机技术领域，包括机身及位于所述机身下部的桁架式起落架，所述机身的前部为空载舱，所述机身的中部为驾驶舱，所述机身的后部为推进设备舱，所述推进设备舱的尾部设置有螺旋桨，所述推进设备舱内设置有发动机，所述发动机与所述螺旋桨相连，所述空载舱的中后部两侧对称设置有鸭翼，所述推进设备舱中上部两侧对称设置有机翼。通过鸭式布局可以使得飞机的最大失速速度降低到75km/h，使得飞机具有良好的机动性能。

技术领域

本实用新型属于运动飞机技术领域，具体涉及一种萤火虫轻型运动飞机。

背景技术

轻型运动类飞机(LSA-Light Sport Aircraft)是美国联邦航空局(FAA-FederalAviation Administration)根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别，是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机。

这类飞机一般用于飞行培训、私人娱乐、航空摄影、紧急救护、森林巡逻、地理勘察，还有电力、海监、交通、新闻、环保等特种行业的服务等等。根据目前通用航空发展的趋势预测，未来10年内我国对通用航空对运动型飞机，特别是多用途的轻型运动飞机有着广大的市场前景和需求。该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。

飞机的机动性，它是飞机的重要战术、技术指标，是指飞机在一定时间内改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的能力，相应地称之为速度机动性、高度机动性和方向机动性。显然飞机改变一定速度、高度或方向所需的时间越短，飞机的机动性就越好。在空战中，优良的机动性有利于获得空战的优势。

现有的轻型运动飞机主要采用水平尾翼在机翼之后的常规布局，这种设计方案不能有效利用涡升力，导致大仰角机动性不好，对参加特技飞行的运动飞机而言，降低了其能完成动作的难度，从而损失了观赏性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种萤火虫轻型运动飞机，以解决上述现有的轻型运动飞机存在着机动性差，飞行表演观赏性低的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种萤火虫轻型运动飞机，包括机身及位于所述机身下部的桁架式起落架，所述机身的前部为空载舱，所述机身的中部为驾驶舱，座舱盖(位于驾驶舱顶部)可向上翻起，方便驾驶员进入驾驶舱。所述机身的后部为推进设备舱，所述推进设备舱的尾部设置有螺旋桨，所述推进设备舱内设置有发动机，所述发动机与所述螺旋桨相连，所述空载舱的中后部两侧对称设置有鸭翼，所述推进设备舱中上部两侧对称设置有机翼。

本申请的技术方案中，轻型运动飞机的最大起飞重量不得超过600千克(陆地起降型)/650千克(水上起降型)，单发双座(并列形式)、中单翼鸭式布局，机高2.290m，机长6.742m，最大起飞总重584kg，载客数(含驾驶员)/载重量为2人/160kg。飞机最大平飞速度：V＝60.78m/s，巡航速度：V＝49.77m/s，最小平飞速度(失速速度)：V＝40.45m/s，最大爬升率：Vy＝3.465m/s。采用莱康明O-235-H发动机，发动机布置在机头后方，采用推进式螺旋桨。通过鸭式布局可以使得飞机的最大失速速度降低到75km/h，使得飞机具有良好的机动性能。

发动机为莱康明O-235-H发动机。

进一步的，所述鸭翼通过大过盈螺栓与所述空载舱的机身相连。机身0.93m处上部固定连接有鸭翼。这种连接方式既满足结构强度要求，又降低了成本。