[实用新型]一种汽车吊的吊钩固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车吊的吊钩固定装置，包括固定件和连接件，所述固定件包含底座和限位块，底座的上端对称固定有有限位块两个，限位块之间设置有限位槽一，限位槽一的内侧开设有限位槽三，限位块的外侧开设有限位槽二；所述连接件包含卡板和限位杆，卡板的下端两侧均转动连接有限位杆，限位杆为弧形结构，限位杆之间固定连接有弹簧一，卡板的上端固定有连接板，连接板上设置有钢索环；所述固定件的上端卡接有连接件，本实用新型的设置有固定件和连接件，采用分离式设计，便于拆卸和安装，使用起来也更佳的灵活。

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体是一种汽车吊的吊钩固定装置。

背景技术

目前，现有的汽车吊伸缩臂的端部均设计为超出汽车吊车身头部两米，以便进行吊装作业，而汽车吊在完成吊装作业后，则需要将伸缩臂上的吊绳收回并将伸缩臂缩回放平。为保证汽车吊位于伸缩臂前端下方的吊钩在行驶过程中不会发生大幅晃动，通常需要用绳索将吊钩向车头侧拉紧并固定在车头上。

但是，现有技术中的车头的比较突兀，且为一体式设计，不便于拆卸和安装。因此，本实用新型提供了一种汽车吊的吊钩固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车吊的吊钩固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车吊的吊钩固定装置，包括固定件和连接件，所述固定件包含底座和限位块，底座的上端对称固定有有限位块两个，限位块之间设置有限位槽一，限位槽一的内侧开设有限位槽三，限位块的外侧开设有限位槽二；

所述连接件包含卡板和限位杆，卡板的下端两侧均转动连接有限位杆，限位杆为弧形结构，限位杆之间固定连接有弹簧一，卡板的上端固定有连接板，连接板上设置有钢索环；

所述固定件的上端卡接有连接件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡板的两侧固定均滑动设置有滑块，滑块的内侧固定有弹簧二，且滑块的上端插设有连杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的上开设有索孔，索孔内设置有钢索环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的上端边缘周侧开设有若干个连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆的内侧固定有凸块，凸块的端为向内侧凸起的结构，凸起的结构与限位槽二对应，限位杆的末端向内侧凸起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡板的下端一侧固定有连接柱两个，卡板通过连接柱与限位杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的设置有固定件和连接件，采用分离式设计，便于拆卸和安装，使用起来也更佳的灵活。

2、本实用新型的中的固定件为扁平式设计，在不用于固定挂钩时，使得车头的处的固定件不突兀。

附图说明

图1为一种汽车吊的吊钩固定装置中固定件的结构示意图。

图2为一种汽车吊的吊钩固定装置中固定件的俯视结构示意图。

图3为一种汽车吊的吊钩固定装置中连接件的结构示意图。

图4为一种汽车吊的吊钩固定装置中卡板的侧面结构示意图。

图5为一种汽车吊的吊钩固定装置中卡板的结构示意图。

图中：10、固定件；20、连接件；