[实用新型]一种高铁信号机实时监测报警装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁信号机实时监测报警装置，包括底座、箱体、安装在底座顶端表面的固定机构和安装在箱体顶端表面的更换机构，所述固定机构包括固定板，所述固定板固定安装在箱体一侧表面，所述固定板的顶端表面开设有定位孔，所述底座的顶端表面设置有定位柱，本实用新型具有如下的有益效果：通过设计了安装在底座顶端表面的定位柱和开设在固定板顶端表面的定位孔，便于对箱体进行定位，通过设计了安装在基座内表面的压杆和安装在压杆顶端表面的移动杆以及与第二卡槽相连接的第二卡块，便于通过转动杆的转动推动第二卡块与第二卡槽相连接，从而实现了便于对箱体进行固定，保证了箱体的安装的稳定的功能。

技术领域

本实用新型属于高铁信号机技术领域，具体涉及一种高铁信号机实时监测报警装置。

背景技术

信号机是铁路信号设备的重要组成部分，主要用于列车安全运行的指引，能否正常显示直接关系到列车的运行安全，有着行车安全之眼之称。在普速铁路中信号机的常态为点亮状态，对其电路具有完整的监督与自诊功能，当发生故障时，可以直接反映出来。传统的高铁信号机实时监测报警装置仍存在各种各样的问题，难以满足实际使用需求。

如授权公告号为CN206231408U的实用新型所公开的一种高铁信号机实时监测报警装置，其可实现高铁信号机工作状态的实时监测及发生故障报警，但其并没有解决装置的固定不便，从而影响装置的稳定和装置的拆卸维修，以及蜂鸣器拆卸不便，从而影响蜂鸣器的更换和维修的问题，为此我们提出一种高铁信号机实时监测报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁信号机实时监测报警装置，以解决上述背景技术中提出装置的固定不便，从而影响装置的稳定和装置的拆卸维修，以及蜂鸣器拆卸不便，从而影响蜂鸣器的更换和维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁信号机实时监测报警装置，包括底座、箱体、安装在底座顶端表面的固定机构和安装在箱体顶端表面的更换机构，所述固定机构包括固定板，所述固定板固定安装在箱体一侧表面，所述固定板的顶端表面开设有定位孔，所述底座的顶端表面设置有定位柱，且所述箱体通过定位孔套合定位柱与底座活动连接，所述底座的顶端表面设置有基座，所述基座的内表面设置有压杆，所述底座的顶端表面设置有固定杆，所述压杆的内表面设置有第二转轴，所述压杆的内表面设置有转动杆，且所述转动杆通过转动杆套合第二转轴与压杆活动连接，所述压杆的顶端表面设置有移动杆，所述移动杆的一侧表面设置有第二卡块，所述固定杆的外表面开设有第二卡槽，且所述压杆通过第二卡槽卡合第二卡块与固定杆固定连接，所述转动杆的外表面开设有滑槽，所述移动杆的内表面设置有第一转轴，且所述移动杆通过转动杆套合第一转轴与压杆活动连接。

优选的，所述更换机构包括蜂鸣器，所述蜂鸣器设置在箱体的内表面，所述箱体的内表面设置有弹簧，所述弹簧的顶端表面设置有顶板，所述蜂鸣器的外表面开设有第一卡槽，所述蜂鸣器的外表面设置有第一卡块，且所述蜂鸣器通过第一卡槽卡合第一卡块与箱体固定连接。

优选的，所述箱体设置在底座的顶端表面，所述箱体的前端表面设置有旋钮，所述箱体的前端表面设置有显示屏。

优选的，所述定位柱的横截面形状为圆形，所述定位孔的截面尺寸与定位柱的截面尺寸相同，所述定位柱与底座之间固定连接。

优选的，所述第二卡块的纵截面形状为矩形，所述第二卡槽的截面尺寸与第二卡块的截面尺寸相同，所述第二卡块与移动杆之间固定连接。

优选的，所述滑槽的宽度与第一转轴的截面直径相同，所述第一转轴与移动杆之间固定连接。

优选的，所述压杆与基座之间转动连接，所述转动杆的厚度与压杆内表面的宽度相同，所述转动杆与压杆之间滑动连接。

优选的，所述第一卡槽的截面形状为L形，所述第一卡槽的高度与第一卡块的高度相同，所述第一卡槽的宽度是第一卡块的宽度的三倍。