[实用新型]一种跑车变速箱

说明书

本实用新型公开了一种跑车变速箱，包括壳体，壳体的外部包裹有散热罩，壳体的一端穿设有输入轴，输出轴另一端位于壳体的内部设有传动块，传动块的内部开设有锥形槽，锥形槽的内部嵌套有锥形齿，锥形齿的另一端连接有从动轴，从动轴的另一端穿设在壳体的另一端，该一种跑车变速箱，变速箱高速运转时，其变速箱的温度升高，从而使壳体的温度变高，此时可启动风机，风机产生风力，并通过端盖内部的空腔进入到插孔中，而插孔通过插块插入到散热槽中，从而夹块散热槽内部空气流动，从而快速对壳体进行降温，避免壳体温度过高，影响壳体内部机械部件寿命，使壳体内部的元器件均匀长时间高效工作，有效保护变速箱。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种跑车变速箱。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱的应用途径很多，常用作车辆换挡，而对于跑车等性能车，往往选择机械变速箱，并通过人工手动换挡，从而实现对车速的调节，其变速存在的缺点在于，变速箱在频繁换挡时，由于跑车车速偏高，从而导致变速箱相对与一般的车辆变速箱升温更快，从而影响变速箱的长时间运动，散热性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跑车变速箱，以解决上述背景技术中提出的目前，传统的超级跑车变速箱，在使用时，变速时容易产生振荡，变速不平稳，容易损坏变速箱齿轮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种跑车变速箱，包括壳体，所述壳体的外部包裹有散热罩，所述壳体的一端穿设有输入轴，所述输出轴另一端位于壳体的内部设有传动块，所述传动块的内部开设有锥形槽，所述锥形槽的内部嵌套有锥形齿，所述锥形齿的另一端连接有从动轴，所述从动轴的另一端穿设在壳体的另一端，所述输入轴和从动轴的下端设有传动轴，所述传动轴的两端与壳体的内壁连接，所述传动轴的一端设有第一啮合齿，所述第一啮合齿上端啮合有第二啮合齿，所述第二啮合齿套设在输入轴的外部，所述传动轴与从动轴之间设有齿轮组，所述传动轴与从动轴在之间通过齿轮柱啮合传动，所述散热罩的内壁与壳体之间环设有多个隔板，相连的两个隔板之间设有散热槽，所述散热槽的端部嵌套有插块，若干所述插块环设在端盖的一侧，所述端盖设置在壳体的一侧，所述端盖远离壳体的一侧设有风机，所述端盖的内部设有空腔，所述空腔一侧与所述风机的输入端连接，所述插块的内部与所述空腔连通。

优选的，所述端盖内部设有容纳从动轴的轴孔，所述从动轴的一端穿设在轴孔的内部。

优选的，所述插块的内部开设有插孔，所述插孔的一端与散热槽连通，另一端与空腔连通。

优选的，齿轮柱包括第一从动齿、第二从动齿、第一传动齿和第二传动齿，所述第一从动齿和第二从动齿相互平行套设在从动轴的外部，所述第一传动齿和第二传动齿分别套设在传动轴的外部，所述第一从动齿与第一传动齿相互啮合，所述第二从动齿与第二传动齿相互啮合。

优选的，所述第一从动齿直径大于第一传动齿的直径，所述第二从动齿的直径小于第二传动齿的直径。

优选的，所述输入轴端部与传动轴的端部之间套设连接块，所述连接块的内部设有容纳输入轴和传动轴的贯穿孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种跑车变速箱，当变速箱高速运转时，其变速箱的温度升高，从而使壳体的温度变高，此时可启动风机，风机产生风力，并通过端盖内部的空腔进入到插孔中，而插孔通过插块插入到散热槽中，从而夹块散热槽内部空气流动，从而快速对壳体进行降温，避免壳体温度过高，影响壳体内部机械部件寿命，使壳体内部的元器件均匀长时间高效工作，有效保护变速箱。

附图说明