[实用新型]一种汽车模具的定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具的定位机构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁设置于动模仁上方，所述定模仁靠近动模仁一侧设有导向块，所述动模仁对应开设有定位槽，所述定位槽两侧开设有卡位槽，所述卡位槽内设有卡位块，所述卡位块远离定位槽一侧设有弹簧，所述弹簧一端与卡位块固定连接，所述弹簧另一端与卡位槽内壁固定连接，所述卡位块远离定位槽一侧设有导向柱，所述导向柱远离卡位块一端与动模仁滑动连接，所述导向块两侧对应卡位块开设有卡槽，所述卡槽与卡位块相适配。本实用新型提供了一种汽车模具的定位机构，能够对定模仁和动模仁进行定位限制，避免定模仁和动模仁之间发生移动。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具的定位机构。

背景技术

在汽车的生产制程过程中，较多的零部件需要采用不同的模具进行生产加工，如冲压模具、注塑模具、压铸模具等，以满足不同零部件的生产需求。而在一些汽车的内饰品配件进行成型时，采用注塑模具进行注塑成型。

现有的注塑模具中，定位机构包括导向块，生产过程中对导向块的加工精度要求非常高，如果存在加工误差后，后续无法调整。而现有的导向块通常设置于定模仁上，而动模仁对应导向块设有定位槽，当动模仁和定模仁进行合模时，通过导向块与定位槽进行滑动连接，从而完成定位的功能。而现有的导向块与定位槽进行相互配合，只能实现对动模仁和定模仁左右方向上的定位，而无法对动模仁和定模仁上下方向上进一步进行限制，存在导向块在定位槽内进行滑动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具的定位机构，能够对定模仁和动模仁进行定位限制，避免定模仁和动模仁之间发生移动。

本实用新型公开的一种汽车模具的定位机构所采用的技术方案是:

一种汽车模具的定位机构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁设置于动模仁上方，所述定模仁靠近动模仁一侧设有导向块，所述动模仁对应开设有定位槽，所述定位槽两侧开设有卡位槽，所述卡位槽内设有卡位块，所述卡位块远离定位槽一侧设有弹簧，所述弹簧一端与卡位块固定连接，所述弹簧另一端与卡位槽内壁固定连接，所述卡位块远离定位槽一侧设有导向柱，所述导向柱远离卡位块一端与动模仁滑动连接，所述导向块两侧对应卡位块开设有卡槽，所述卡槽与卡位块相适配。

作为优选方案，所述导向柱至少为两根，所述导向柱分别设置于弹簧两侧。

作为优选方案，所述导向柱远离卡位块一侧设有挡片，所述挡片的直径大于导向柱的直径。

作为优选方案，所述导向块靠近动模仁的一端为三角型结构或圆型结构。

作为优选方案，所述卡位块靠近定模仁一端为斜面结构，所述卡位块与导向块相适配。

本实用新型公开的一种汽车模具的定位机构的有益效果是：在进行注塑成型时，通过将动模仁朝向定模仁进行运动，使定模仁与动模仁进行合模，从而进行产品的注塑成型。在动模仁在过程中，定模仁的导向块滑动插入到动模仁的定位槽中，在定位槽两侧还开设有卡位槽，在卡位槽内设有卡位块，通过卡位块与导向块表面的卡槽进行相互卡合，从而避免了导向块从定位槽中滑出，并且卡位块与卡位槽之间设有弹簧，通过弹簧是卡位块保持卡位的状态，在卡位块与定位槽内壁之间还设有导向柱，通过导向柱可确保卡位块进行平稳的滑动，与导向块上的卡槽进行更好地对位。从而导向块通过定位槽实现了定模仁和动模仁之间左右运动方向上的定位限制，通过卡位块和卡槽实现了定模仁和动模仁之间上下运动方向的定位限制，避免了动模仁和定模仁之间发生移动，从而使注塑产品能够更好地进行生产。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车模具的定位机构的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车模具的定位机构的使用状态图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明: