[实用新型]汽车模具的斜顶结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具的斜顶结构，包括斜顶头、斜顶杆、滑块及斜顶座，斜顶头内设有二次顶出装置，二次顶出装置包括顶出杆、滑动块及弹簧，斜顶头内部开设有滑动槽和顶出槽，顶出槽设置于滑动槽上方，且顶出槽与滑动槽相连通，顶出杆设置于顶出槽内，顶出杆一段延伸出顶出槽，滑动块和弹簧设置于滑动槽内，滑动块一端延伸至斜顶头侧面，弹簧设置于滑动块另一端，滑动块上方设有卡槽，顶出杆一端设置于卡槽内，且顶出杆靠近弹簧一侧为斜面结构，卡槽与顶出杆的斜面相适配。本实用新型提供了一种汽车模具的斜顶结构，具有二次顶出结构，通过更好地将注塑产品进行脱模处理。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具的斜顶结构。

背景技术

在汽车的生产制程过程中，较多的零部件需要采用不同的模具进行生产加工，如冲压模具、注塑模具、压铸模具等，以满足不同零部件的生产需求。而在一些汽车的内饰品配件进行成型时，采用注塑模具进行注塑成型。

现有的注塑模具在将产品顶出时，通过顶针将产品顶出，并且根据产品的结构不同，会采用不同的顶出方式，如直顶柱、斜顶柱或者是直顶针和斜顶柱两者相结合的方式更好地将产品顶出。而现有的一些特殊直顶柱具有二次顶出结构，能够更好地进行产品脱模，而斜顶柱不具有二次顶出结构，在对注塑产品进行顶出时，存在注塑产品与斜顶杆进行贴合，导致无法及时进行脱模。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具的斜顶结构，具有二次顶出结构，通过更好地将注塑产品进行脱模处理。

本实用新型公开的汽车模具的斜顶结构所采用的技术方案是:

一种汽车模具的斜顶结构，包括斜顶头、斜顶杆、滑块及斜顶座，所述斜顶头设置于斜顶杆上方，所述滑块设置于斜顶杆下方，所述滑块与斜顶杆转动连接，所述滑块与斜顶座滑动连接，所述斜顶头内设有二次顶出装置，所述二次顶出装置包括顶出杆、滑动块及弹簧，所述斜顶头内部开设有滑动槽和顶出槽，所述顶出槽设置于滑动槽上方，且所述顶出槽与滑动槽相连通，所述顶出杆设置于顶出槽内，所述顶出杆一段延伸出顶出槽，所述滑动块和弹簧设置于滑动槽内，所述滑动块一端延伸至斜顶头侧面，所述弹簧设置于滑动块另一端，所述滑动块上方设有卡槽，所述顶出杆一端设置于卡槽内，且所述顶出杆靠近弹簧一侧为斜面结构，所述卡槽与顶出杆的斜面相适配。

作为优选方案，所述滑动块上方和下方均设有避免滑动块滑出斜顶头的限位组件。

作为优选方案，所述限位组件包括限位块，所述限位块设置于滑动块靠近弹簧一端，所述滑动槽上方设有限位槽，所述限位块设置于限位槽内，所述限位块与限位槽滑动连接。

作为优选方案，所述滑动槽与顶出槽相互垂直设置。

作为优选方案，所述滑动块远离弹簧一端为斜面结构，且所述滑动块朝向滑动槽内部向下倾斜设置。

本实用新型公开的汽车模具的斜顶结构的有益效果是：在进行注塑加工时，将斜顶结构设置于模具后模组件中，将斜顶结构的斜顶头设置于后模组件的通槽中，使斜顶头内的滑动块受到通槽内壁的挤压，从而使斜顶头内的弹簧处于压缩状态，同时滑动块也完全设置于斜顶头内，而顶出块也设置于顶出槽内。当模具完成注塑之后，在顶出过程中，斜顶杆向上推动斜顶头在后模组件的通槽内向上移动，实现对产品的一次顶出。当斜顶头上升至通槽外部时，使滑动块不受到通槽内壁的挤压，从而滑动块在弹簧的弹力作用下朝向滑动槽远离弹簧一侧滑动，由于顶出杆一端设置于滑动块的卡槽内，且卡槽与顶出杆的斜面相适配，从而当滑动块向一侧进行滑动时，带动卡槽进行移动，利用卡槽与顶出杆进行配合，将顶出杆向上顶出，使顶出杆突出于斜顶头，从而实现对产品的二次顶出，起到更好地将产品进行脱模处理。

附图说明

图1是本实用新型汽车模具的斜顶结构的结构示意图；

图2是本实用新型汽车模具的斜顶结构的未顶出时状态示意图；