[实用新型]有轨电车用电源承载装置有效
申请号: | 202020883122.0 | 申请日: | 2020-05-22 |
公开(公告)号: | CN212323150U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 毕全尧;白雪莲;彭继红 | 申请(专利权)人: | 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司 |
主分类号: | H01M50/289 | 分类号: | H01M50/289;H01M50/244;H01M50/249;B61C3/02 |
代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 陈宾宾 |
地址: | 100000 北京市西城区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 有轨电车 用电 承载 装置 | ||
本实用新型适用于承载装置技术领域,提供了一种有轨电车用电源承载装置,包括承载盒、位于承载盒内部的限位装置和连接限位装置的固定件,承载盒上设有容纳限位装置移动的滑槽,且滑槽包括第一滑槽和第二滑槽;限位装置包括底板和位于底板侧面的限位块,底板包括横板和与之垂直设置的纵板,限位块包括第一限位块和第二限位块,且第一限位块和第二限位块分别固定连接横板和纵板,第一限位块活动与第一滑槽内,第二限位块活动于第二滑槽内;第一滑槽为T型槽,第二滑槽为导向槽,第一限位块为T型块。借此,本实用新型能够有效实现对电源位置的有效承载及拿取,提高更换维修效率。
技术领域
本实用新型涉及承载装置技术领域,尤其涉及一种有轨电车用电源承载装置。
背景技术
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具,亦称路面电车或简称电车,属轻铁的一种﹝以电力推动的列车,亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走,列车只有单节,最多亦不过三节。另外,某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系,车辆不会排放废气,因而是一种无污染的环保交通工具。
为了保证有轨电车的有效移动,一般在有轨电车内部会放置备用电源,备用电源多采用多个电瓶串联的形式放置在有轨电车的预设位置,在对备用电源进行固定时,一般采用容器先对备用电源进行承载,然后通过螺栓等对承载容器进行固定,保证电源在使用过程中的稳定性,由于电源在使用过程中需要保证其稳定性,因此,承载容器内置空间需与电源相匹配,因此,在承载容器对电源进行贴合承载时,由于没有多余空间,在对其中某个电源进行跟换或维修时,需要对整个承载容器进行拆卸,工作效率和工作劳动力大。
综上可知,现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷,所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种有轨电车用电源承载装置,其可以有效实现对电源的更换及维修,提高工作效率。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种有轨电车用电源承载装置,包括承载盒、位于承载盒内部的限位装置和连接限位装置的固定件,所述承载盒上设有容纳限位装置移动的滑槽,且所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽;所述限位装置包括底板和位于底板侧面的限位块,所述底板包括横板和与之垂直设置的纵板,所述限位块包括第一限位块和第二限位块,且所述第一限位块和第二限位块分别固定连接横板和纵板,所述第一限位块活动与第一滑槽内,所述第二限位块活动于第二滑槽内;所述第一滑槽为T型槽,所述第二滑槽为导向槽,所述第一限位块为T型块。
根据本实用新型的有轨电车用电源承载装置,所述固定件包括左固定件和右固定件,且所述左固定件和右固定件端部设有相匹配的卡槽和卡头。
根据本实用新型的有轨电车用电源承载装置,所述左固定件和右固定件均为非弹性件,且所述左固定件和右固定件端部通过弹性件分别连接卡槽和卡头。
根据本实用新型的有轨电车用电源承载装置,所述第一滑槽设有两条,且均位于承载盒同一内侧。
根据本实用新型的有轨电车用电源承载装置,所述第二滑槽设有两条,分别位于承载盒内侧相对设置。
根据本实用新型的有轨电车用电源承载装置,所述第一限位块端部呈弧形设置,且所述第一限位块与第一滑槽接触面上设有若干滚珠。
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