[实用新型]一种车门总成及汽车

说明书

本实用新型提供一种车门总成及含有该车门总成的汽车，包括车门钣金、玻璃升降器以及连接车门钣金与玻璃升降器的连接结构，其特征在于，连接结构包括多个固定座、固定在固定座两端的安装件以及设于车门钣金上的多个限位孔和安装孔，限位孔连通安装孔，安装孔的孔径小于限位孔的孔径，安装件穿过限位孔套入安装孔内。上述车门总成及含有该车门总成的汽车，通过将安装件固定在固定座上，使得安装件与玻璃升降器连为一体，在安装件穿过限位孔后，套入安装孔时，即完成玻璃升降器与车门钣金的装配，整个拆装过程操作方便，避免了现有技术中玻璃升降器与车门钣金需要对正相应安装孔后再插入螺栓安装导致装配效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车门总成及汽车。

背景技术

随着汽车在日常生活中普及越来越大众化，使得车企在生产汽车的时，越来越重视生产效率。

汽车玻璃升降器是车门系统中实现玻璃升降运动的重要附件,是调节车门窗开度大小的专用部件,其功能是保证车门窗玻璃平稳升降,并顺利地开启和关闭。

现有技术当中，玻璃升降器一般通过活动螺栓固定在车门钣金上，需要将玻璃升降器与车门钣金上相应安装孔对正后，再插入螺栓进行安装，这个过程中安装孔对正环节费时费力，使得安装过程繁琐，导致装配效率低下。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车门总成，用于解决现有技术中玻璃升降器与车门钣金需要对正相应安装孔后再插入螺栓安装导致装配效率低下的问题。

本实用新型一方面提供一种车门总成，包括车门钣金、玻璃升降器以及连接所述车门钣金与所述玻璃升降器的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括设于所述玻璃升降器底部的多个固定座、固定在所述固定座两端的安装件以及设于所述车门钣金上且与所述安装件一一对应的多个限位孔和安装孔，所述限位孔连通所述安装孔，所述安装孔的孔径小于所述限位孔的孔径，所述安装件穿过所述限位孔套入所述安装孔内。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车身，还包括上述的车门总成，所述车门总成安装在所述车身上。

上述车门总成及含有该车门总成的汽车，通过将安装件固定在固定座上，使得安装件与玻璃升降器连为一体，同时，在车门钣金上开设孔径大小不一的限位孔和安装孔，在安装件穿过限位孔后，套入安装孔时，即完成玻璃升降器与车门钣金的装配，如玻璃升降器需要从车门钣金上拆卸时，只需要提起玻璃升降器，使得安装件从安装孔进入限位孔，既能立马取出，整个拆装过程操作方便，避免了现有技术中玻璃升降器与车门钣金需要对正相应安装孔后再插入螺栓安装导致装配效率低下的问题。

进一步地，所述安装件包括设于所述固定座上的螺柱，以及活动设于所述螺柱上的螺母，所述螺母穿过所述限位孔后，所述螺柱套入所述安装孔内。

进一步地，所述车门钣金上设有下陷，所述限位孔及所述安装孔设于所述下陷的底部。

进一步地，所述螺柱铆接在所述固定座上。

进一步地，多个所述安装孔设于所述限位孔的相同一侧，且设于所述限位孔的下方。

进一步地，所述安装孔包括定位孔和配合孔，所述定位孔的尺寸小于所述配合孔的尺寸。

进一步地，所述安装孔为U型孔。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车门总成结构分解图；

图2为本实用新型实施例中车门总成主视图；

图3为本实用新型实施例中螺柱铆接固定座示意图；

图4为本实用新型实施例中连接结构部分示意图；

图5为本实用新型实施例中车门钣金局部示意图