[实用新型]一种适用于城区铁路的防护室

说明书

本实用新型公开一种适用于城区铁路的防护室，包括数个防护单元，每个防护单元包括相对设置于铁路两侧的2个底座和连接于2个底座的顶部之间的顶板，每个底座包括承台座和设置于承台座下方的基座。本实用新型包括数个防护单元，每个防护单元包括底座和顶板，形成立体式的防护室，将城区铁路完全封闭，降低了火车经过时的噪声、振动、电磁辐射等对市民的影响，同时也保护城区铁路及其附件不受太阳暴晒及风雨雪侵蚀，延长城区铁路使用寿命，降低维修率；将城区铁路沿线变成立体公园，减小了穿越铁路的道路的交通压力，提高了城市绿化率，有利于铁路沿线整体连片开发利用，提高了城区铁路沿线土地利用率和土地价值，促进了城市整体、有序、健康发展。

技术领域

本实用新型涉及一种防护室。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，需要穿越城区，给人们带来交通便利，出于安全考虑，现有的是在城区铁路两侧建两道墙或栅栏，如图1所示，也给人们带来很多不便，主要体现在以下几个方面。

1、生态环境方面。铁路穿过城区，火车运行过程中，尤其是火车鸣笛和拉重货的火车轮子与道轨摩擦带来巨大的噪声和振动，严重影响铁路边的居民生活。

2、分割城市用地。城区铁路把城区分割成四分五裂的小区域，降低了城区铁路附近的土地价值，再加上铁路沿线的交通和绿化等原因，导致相当多的土地处于废弃或低价值开发状态，尤其是在多条铁路交错的地区，该地区的商品房价格明显低于其他区域。以郑州火车站区域为例：郑州市三环内二手房价基本上都在每平一万二以上，唯独火车站附近受铁路影响，二手房价每平不到一万，且很难出手，由此可见，城区铁路在某种程度上，影响城市整体规划，不利于城市发展。

3、影响城市交通。出于对城区铁路安全的考虑，铁路两边都修建有高高的围墙或栅栏，由于城市公路网被城区铁路分割，造成可穿越通道不足和节点难以处理，这些节点成为每日严重的交通堵点，影响城市正常交通秩序，城区铁路将居住在铁路两边的居民隔开，严重影响城市公路网的建设和市民出行。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适用于城区铁路的防护室。

基于上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种适用于城区铁路的防护室，包括数个防护单元，每个防护单元包括相对设置于铁路两侧的2个底座和连接于2个底座的顶部之间的顶板，每个底座包括承台座和设置于承台座下方的基座。

所述基座的横截面呈L形，每个底座包括2个基座，一个基座的外侧设置有座连接凹槽，另一个基座的外侧设置有座连接凸槽。

所述顶板上设置有立梁，顶板一侧设置有板连接凹槽，顶板另一侧设置有板连接凸槽。

所述立梁、板连接凹槽、板连接凸槽均沿顶板的长度方向设置；所述顶板的下方设有数个起吊钩。

所述承台座的外表面为台阶式、格栅式或台阶式和格栅式交替设置。

所述座连接凹槽、座连接凸槽、板连接凹槽和板连接凸槽的截面均呈梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）本实用新型包括数个防护单元，每个防护单元包括底座和顶板，形成立体式的防护室，将城区铁路完全封闭，降低了火车经过时的噪声、振动、电磁辐射等对市民的影响，同时也保护城区铁路及其附件不受太阳暴晒及风雨雪侵蚀，延长城区铁路使用寿命，降低维修率；

2）每个基座的一侧设置有座连接凹槽，另一侧设置有座连接凸槽，这样使得基座与其相邻的防护单元的基座之间结合更加牢固；格栅式的承台座，承台座里面可以填土，种植树木、美化环境，台阶式的承台座，可供行人跨过铁路使用，防护单元下面可作为储藏室或铁路维护人员躲避室；