[实用新型]无人驾驶车辆四开联动式隔间移门

说明书

本实用新型提供的无人驾驶车辆四开联动式隔间移门，包括固定于司机室通道两侧的固定墙板、上导轨、下导轨和滑设于两固定墙板间的对开移门，固定墙板与列车电气柜之间留有容纳对开移门移入的空间，上导轨通过吊挂件吊挂于车辆的内装骨架横梁，下导轨固定于车辆地板，对开移门包括两扇主动门板和两扇从动门板，上导轨内设置有滑轮组件，主动门板和从动门板上方通过导轨垫片吊设于滑轮组件，主动门板和从动门板的下方落在下导轨上。本实用新型采用四开联动式隔间移门，实现有人驾驶和无人驾驶相互转换时不拆装隔间门，四扇活动门板完全打开的通过宽度是1500mm，是普通隔间门通过宽度的2倍。

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶车辆的隔间移门，属于地铁车辆的车门系统设计领域。

背景技术

由于地铁车辆无人驾驶技术的发展，地铁车辆出现有人驾驶转无人驾驶。有人驾驶时期司机室需要密闭空间避免乘客干扰，转无人驾驶时，需要敞开司机室空间，既不干扰乘客通行，又比现有结构形式的隔间门占用空间小，为乘客提供更大空间。

隔间门是设置在客室与司机室之间的功能性设备，可分隔客室区域和司机室区域。传统地铁车辆在客室和司机室之间设置单扇铰链式隔间门，门开度约670mm，门向客室侧旋转开启。占用客室空间。铰链式隔间门是长关状态，为司机提供单独的隔离空间。若想将有人驾驶转无人驾驶，司机室对乘客开放时，单扇铰链式隔间门占用空间，即使拆除隔间门，门间距只有750mm，不能为旅客提供最大的空间。为满足这种有人驾驶和无人驾驶转换，隔间门须经常打开和关闭的需求，本实用新型解决了本需求，且在打开状态为乘客提供了宽敞的空间。

发明内容

本实用新型的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种无人驾驶车辆四开联动式隔间移门。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的无人驾驶车辆四开联动式隔间移门，包括固定于司机室通道两侧的固定墙板、上导轨、下导轨和滑设于两固定墙板间的对开移门，所述固定墙板与列车电气柜之间留有容纳对开移门移入的空间，所述上导轨通过吊挂件吊挂于车辆的内装骨架横梁，所述下导轨固定于车辆地板，所述对开移门包括两扇主动门板和两扇从动门板，上导轨内设置有滑轮组件，所述主动门板和从动门板上方通过导轨垫片吊设于滑轮组件，所述主动门板和从动门板的下方落在下导轨上。

本实用新型还保护一种轨道车辆，其特征在于：具有上述的无人驾驶车辆四开联动式隔间移门。

本实用新型无人驾驶车辆四开联动式隔间移门的安装方法，其步骤如下：

第1步、通过预先安装在上导轨上的吊挂件，将上导轨安装在内装骨架横梁上，并通过调整垫调整上导轨的平行度；

第2步、固定墙板通过墙板下安装座安装在地板上，上部通过连接角铁安装在内装骨架横梁上，两侧通过紧固件安装在车体侧墙上；

第3步、将下导轨安装在地板上，用紧固件固定，下导轨的翻边压接地板布面；

第4步、将从动门板的导轨垫片用螺栓、平垫圈和弹簧垫圈预固定于上导轨的滑轮组件；从动门板底部插接在下导轨上，调节整个门板的高度，保证从动门板底部与下导轨底部距离10mm，然后紧固顶部的螺栓；

第5步、将主动门板的导轨垫片用螺栓、平垫圈和弹簧垫圈预固定于上导轨的滑轮组件，确保主动门板触发撞块位于和从动门板两侧的之间触发撞块之间，并且触发撞块的高度一致，主动门板插接在下导轨上，调节主动门板的高度，保证主动门板底部与下导轨底部距离10mm，然后紧固顶部的螺栓。

本实用新型提供了一种新型隔间门形式，采用四开联动式隔间移门，利用移门结构可在有人驾驶转无人驾驶时，将门板隐藏并锁闭在固定墙板和电器柜之间，紧急情况须有人驾驶时，解除锁闭关闭车门。可解决不同驾驶条件下，反复拆装铰链式隔间门的问题。采用四扇门板结构，完全打开状态的最大通过宽度1500mm，是普通隔间门通过宽度的2倍，满足最大空间需求。车门采用联动装置，仅操作主动门门板可同时带动从动门门板的打开与回收。