[实用新型]一种舵片及其连接结构

说明书

本实用新型涉及一种舵片及其连接结构，包括舵片本体，所述舵片本体包括焊接相连的左舵体和右舵体，所述左舵体和右舵体之间沿竖直方向固定穿设有连接杆，所述连接杆上下端皆固定设有第一法兰盘，所述船体尾部固定设有两根驱动杆，两根所述驱动杆端部皆固定设有第二法兰盘，两个所述第二法兰盘分别与两个第一法兰盘相对，所述第二法兰盘上沿其厚度方向穿设有固定螺栓，固定螺栓同时穿过第一法兰盘且端部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺栓和固定螺母沿第二法兰盘周向等距设有若干。本实用新型具有连接强度高的效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备的技术领域，尤其是涉及一种舵片及其连接结构。

背景技术

船舵是一种附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。

具体的，参照图4，现有的舵片与船体之间的连接结构，通常包括舵片本体10、焊接在舵片本体10上下端的法兰盘和连接法兰盘和船体的驱动杆13。舵片本体10两侧分别形成首端和尾端，由首端到尾端渐细，法兰盘固定在首端上。驱动杆13设有两根，且其端部也固定设有法兰盘，连接驱动杆13的法兰盘与连接舵片的法兰盘对其后，用螺栓拧紧将其固定。

上述技术存在以下缺陷：法兰盘与舵片本体10的焊接部分完全暴露在外面，使用过程中，长期浸泡在水中极易生锈，导致法兰盘与舵片本体10之间的连接部位断裂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种舵片连接较为牢固的舵片及其连接结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种舵片及其连接结构，包括舵片本体，所述舵片本体包括焊接相连的左舵体和右舵体，所述左舵体和右舵体之间沿竖直方向固定穿设有连接杆，所述连接杆上下端皆固定设有第一法兰盘，所述船体尾部固定设有两根驱动杆，两根所述驱动杆端部皆固定设有第二法兰盘，两个所述第二法兰盘分别与两个第一法兰盘相对，所述第二法兰盘上沿其厚度方向穿设有固定螺栓，固定螺栓同时穿过第一法兰盘且端部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺栓和固定螺母沿第二法兰盘周向等距设有若干。

通过上述技术方案，连接杆完全穿过左舵体和右舵体之间，然后与第一法兰盘直接连接，连接杆与舵片本体固定连接。连接杆与舵体之间的固定面积较大，难以在短时间内被腐蚀至断裂，可以达到较为牢固的连接效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一法兰盘和第二法兰盘之间安装有联轴器本体，所述联轴器本体包括固定嵌设在第二法兰盘下端的上联轴器和固定嵌设在第一法兰盘上端的下联轴器，当上联轴器与下联轴器相嵌合时，第一法兰盘与第二法兰盘端面完全贴合。

通过上述技术方案，调整方向时，驱动杆带动舵片转动一定角度，转动过程中，第二法兰盘转动带动第一法兰盘转动，第一法兰盘与第二法兰盘之间通过固定螺栓连接，受到扭力较大时，螺栓会变形弯曲，影响其连接强度。安装联轴器本体后，可以承受较大扭力，并达到弹性缓冲的效果，提高了连接强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上联轴器下端突出于第二法兰盘端面，所述下联轴器上端低于第一法兰盘端面，所述上联轴器下端嵌设在第一法兰盘内，且沿竖直方向滑动连接于第一法兰盘。

通过上述技术方案，连接第一法兰盘和第二法兰盘时，需要将其二者位置对齐，再进行固定。上联轴器下端突出于第二法兰盘端面后，该端又嵌入第一法兰盘端面，达到定位的效果，提高了安装速度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为；两个所述第一法兰盘端面分部抵紧舵片本体的上下端。

通过上述技术方案，法兰盘抵紧舵片上下端后，连接杆隐藏在舵片本体内，不会接触水，同样也不易生锈，提高了安装的牢固性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一法兰盘与第二法兰盘侧壁设有倾角，形成便于将水导向至第二法兰盘上端的环形导向斜面。