[实用新型]副驾座椅座骨架总成

说明书

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体公开了副驾座椅座骨架总成，包括侧板、前横梁组件、后横管和网格，前横梁组件包括主横梁和辅助框架，辅助框架包括座框和支撑框，座框固定连接在主横梁上，座椅的坐垫能够与座框相抵，支撑框固定连接在侧板上，支撑框位于座框下方，支撑框与座框固定连接。本方案用以提高座椅座骨架总成的强度，进而提高座椅的长期舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是副驾座椅座骨架总成。

背景技术

随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。

汽车座椅的强度对座椅的长期舒适性影响极大，尤其对于起主要承重作用的座骨架更是如此，座骨架中起支承作用的主要在于座骨架的侧板、前横管、后横管和中部的网格，网格两端分别与前横管和后横管连接，现有技术中后横管多采用直接压装的方式与侧板连接，在长期使用的过程中，后横管容易进一步发生形变而松动，严重影响座椅的强度和稳定性，存在潜在的安全隐患；而前横管在长期使用后，容易发生变形而影响支撑性能，进而使得舒适性变差。

实用新型内容

本实用新型意在提供副驾座椅座骨架总成，以提高座椅座骨架总成的强度，进而提高座椅的长期舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

副驾座椅座骨架总成，包括侧板、前横梁组件、后横管和网格，前横梁组件包括主横梁和辅助框架，辅助框架包括座框和支撑框，座框固定连接在主横梁上，座椅的坐垫能够与座框相抵，支撑框固定连接在侧板上，支撑框位于座框下方，支撑框与座框固定连接。

相比于现有技术的有益效果：

本方案对前横梁组件进行改进，使得前横梁组件不仅仅是现有技术中的单独的一根横管，而是包括作为主支撑的主横梁和作为辅助支撑的辅助框架，使得前横梁组件的支承面积更大，支撑性能和支撑强度均更好，有利于座椅长期使用后的舒适性保持；且辅助框架的存在，增加了坐垫与前横梁组件的接触面，因而在座骨架总成安装坐垫后，坐垫能显得更加饱满。

此外，辅助框架包括了座框和支撑框，座框由主横梁和支撑框同时进行支撑，有利于辅助框架强度的提升，进而有利于座骨架总成的强度提升。

进一步，所述侧板上设有通孔，通孔边缘设有翻边凸起，后横管插接在通孔内，后横管与翻边凸起焊接。

有益效果：翻边凸起便于侧板与后横管的焊接，使得后横管与侧板的连接强度更好。

进一步，所述主横梁呈方形。

有益效果：增大主横梁与坐垫的接触面积，进而增强支撑强度。

进一步，所述座框的数量为两个，两个座框沿座椅中轴线对称；座框对称设置，座框所在位置正好为人体坐在座椅上时，人体两大腿所在位置，进而形成对大腿的支承。

进一步，所述支撑框包括支撑管，支撑管同时与两个座框固定连接。

有益效果：支承管同时与两个座框连接，有利于座框稳定性的提高，也能保证两个座框的受力一致性。

进一步，所述座框呈回型；成型简单，且强度好。

进一步，所述支撑管呈回型；成型简单，且强度好。

进一步，所述网格包括若干弯折管，若干弯折管之间形成网格状。

有益效果：形成网格状的弯折管能够增加座骨架总成的支撑强度，且使得座骨架总成具有一定的弹性，有利于提高座椅的舒适度。

进一步，所述网格还包括连接杆，相邻弯折管与同一根连接杆固定连接。

有益效果：通过连接杆增强相邻弯折管之间的连接强度，增强网格的整体强度。