[实用新型]一种多层自动压制模具

说明书

本实用新型涉及压制模具技术领域，且公开了一种多层自动压制模具，包括压膜箱，所述压膜箱的内部固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的外部均滑动连接有等距离排列的四个支撑滑块，所述压膜箱的内部固定连接有四个连接板。该实用新型，通过在压膜箱内部的底面与底部的三个连接板的顶部均固定连接有底部模具，且四个连接板的顶部安装有按压模具，且前后相邻的两个支撑滑块之间固定连接支撑弹簧，使得四个连接板向下推动时，可相互带动，进而可同时使四个按压模具分别与四个底部模具对装置进行按压，使装置达到自动化程度相对较高，可一次性压制多层离合器面料，从而达到生产效率高，人工成本低的优势。

技术领域

本实用新型涉及压制模具技术领域，具体为一种多层自动压制模具。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

汽车离合器总成中的离合器面片在生产加工过程中需要在一定温度和压力下进行热压成型，传统的压制模具生产离合器面片时，一般需要单个操作工在热压机旁进行手工操作，如采用手工操作，其中需要人工操作的步骤较多，操作强度很大，浪费了劳动力，自动化程度低，导致生产效率不高，浪费了人力资源，为此我们提出一种多层自动压制模具来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多层自动压制模具，具备自动化程度相对较高，可一次性压制多层离合器面料，从而达到生产效率高，人工成本低等优点，解决了传统的压制模具生产离合器面片时，一般需要单个操作工在热压机旁进行手工操作，如采用手工操作，其中需要人工操作的步骤较多，操作强度很大，浪费了劳动力，自动化程度低，导致生产效率不高，浪费了人力资源的问题。

为实现上述自动化程度相对较高，可一次性压制多层离合器面料，从而达到生产效率高，人工成本低的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层自动压制模具，包括压膜箱，所述压膜箱的内部固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的外部均滑动连接有等距离排列的四个支撑滑块，所述压膜箱的内部固定连接有四个连接板，四个所述连接板的底部分别与十六个支撑滑块的顶部固定连接，所述压膜箱内部的底面与底部的三个连接板的顶部均固定连接有底部模具，四个所述连接板的底部均固定连接有按压模具，上下相邻的两个所述支撑滑块之间固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧套设于支撑柱上，底部的三个所述连接板顶部的左右两侧均固定安装有限位块，所述压膜箱内部的顶面固定安装有液压缸，四个所述支撑柱的外部固定连接有一体成型的挤压板，所述液压缸的底部与挤压板的顶部固定连接，所述压膜箱内部的底面固定连接有两个弹性构件，两个所述弹性构件的顶部均与底部的连接板固定连接。

优选的，所述挤压板的四角均固定安装有防磨圈，四个所述防磨圈均滑动连接于四个支撑柱的外部。

优选的，所述挤压板的底部固定连接有抗压板，所述抗压板的底部固定连接有防撞软垫。

优选的，所述限位块的顶部固定连接有防磨软垫，所述防磨软垫由耐高温材料构成。

优选的，所述弹性构件包括定位筒，所述定位筒的底部与压膜箱内部的底面固定连接，所述定位筒的内部滑动连接有调节杆，所述调节杆的顶部与底部的连接板固定连接，所述定位筒的外部套设有弹性弹簧，所述弹性弹簧的顶部与底部分别于底部的连接板和压膜箱内部的底面接触。

优选的，所述支撑滑块的内部固定连接有滑动圈，所述滑动圈滑动连接于支撑柱的外部。

优选的，所述液压缸的左右两侧均铰接有加强杆，所述挤压板顶部的左右两侧均开设有调节槽，两个所述调节槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块的顶部延伸出调节槽并与加强杆滑动连接。