[实用新型]一种汽车座椅侧气囊静态点爆的试验工装

说明书

一种汽车座椅侧气囊静态点爆的试验工装，属于汽车座椅试验装置技术领域，克服了现有技术占据的场地大，通用性较差，试验成本高，且试验周期较长，以及影响高速摄像的清晰度和稳定性较差的问题，特征是在左右2个横向滑轨锁紧机构之间分别安装有前后2个横向滑轨构成双滑轨结构，在前后2个横向滑轨的上面安装有试验平台，在铝合金框架上安装有聚碳酸酯平面挡板，在非试验测的聚碳酸酯平面挡板的内侧连接有反光板，有益效果是体积小、重量轻，通用性好，可以适应不同车型的汽车座椅安全气囊静态点爆的试验，方便试验座椅的安装以及司机座椅试验和乘客座椅试验的切换，试验时高速摄像机能够更好的拍摄气囊展开过程，从而获得更好的拍摄效果。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅试验装置技术领域，特别涉及一种汽车座椅侧气囊静态点爆的试验工装。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，消费者在选购汽车时，汽车的安全性成为消费者最为关注的要点之一。汽车座椅是保证乘员安全的重要部件，在汽车座椅的设计开发和生产过程中，需要对汽车座椅的侧安全气囊进行验证，确保座椅侧安全气囊能够在发生严重碰撞的事故时及时和正确弹出，保护驾乘人员安全。汽车座椅侧气囊位于汽车座椅靠背中间靠近车门的一侧，汽车座椅侧气囊弹出时，会与车内B柱和门内饰板相互作用，接触过程中对安全气囊横向即Y向挤压，对安全气囊的纵向即Z向充满时间有一定影响。在汽车座椅安全气囊的静态点爆试验中，为了模拟汽车座椅以及安全气囊的安装结构以提高试验的可靠性，现有技术的试验装置中，一般使用带有B柱或门内饰板的白车身或者整车，这种试验装置，不仅占据的场地大，而且一种白车身或者整车只能对应一种汽车座椅和安全气囊，通用性较差，试验不同车型的汽车座椅安全气囊就要使用不同的白车身或者整车，试验成本高，且试验周期较长。

申请号为CN201710069220.3的发明专利申请公开了一种侧气囊静态点爆的试验装置，包括带有侧气囊的汽车座椅；仿真门内饰板，用于布置在所述汽车座椅沿宽度方向的一侧；所述仿真门内饰板为透明饰板，使得在所述仿真门内饰板沿所述宽度方向背向所述汽车座椅的一侧设置摄像仪时，所述摄像仪能透过所述仿真门内饰板拍摄到点爆的侧气囊的展开过程。该发明的本意是，仿真门内饰板用于布置在汽车座椅沿宽度方向的一侧，仿真门内饰板在宽度方向上面向汽车座椅的第一表面造型符合汽车的设计要求，使得仿真门内饰板的第一表面接近于实车上所述汽车门内饰板在汽车座椅的宽度方向上面向汽车座椅的表面形状。仿真门内饰板为透明饰板，使得在仿真门内饰板沿宽度方向X背向汽车座椅1的一侧能够看到汽车座椅。但是，由于仿真件有较多曲面结构，在拍摄时会影响高速摄像的清晰度，且透明材料由于不同区域厚度和曲率的差异，造成反光差异，高速摄像机在强光下拍摄效果会出现局部亮度不清晰的问题。

申请号为CN201620754323.4的实用新型公开了一种汽车座椅安全气囊的点爆支架，该汽车座椅安全气囊的点爆支架包括呈方形的底框和一对固定板，固定板用于与汽车座椅靠背相固连，底框中固连有一根呈长条状的滑轨，滑轨中具有滑槽，固定板的底部位于滑槽中，固定板能沿滑槽滑动且固定板与滑轨相卡接，底框的两侧分别固连有支架，支架中固连有试验板。该实用新型存在的问题是，虽然点爆支架通过设置一对可滑动的固定板，在实际生产中，固定板的数量可以是4个，但由于该实用新型采用一根呈长条状的滑轨，即采用单滑轨结构，且仅用2～4个固定板与汽车座椅靠背相固连，因此稳定性较差，会使测试样品晃动而对测试结果造成影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供占据场地小、工作效率高、稳定可靠且能够保证摄像机拍摄的透光性，获得更好的拍摄效果，多次测试时数据一致性的一种汽车座椅侧安全气囊静态点爆的试验工装。