[实用新型]燃油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种燃油滤清器，外壳内装设滤芯总成，外壳上端部设有端盖，端盖上开设导通脏油侧的进油口、及导通净油侧的出油口，滤芯总成由外之内依次设置滤纸层、骨架、中央网管，中央网管与骨架之间形成疏水腔；中央网管上集成有导流管、斥水网，斥水网位于导流管的外周，二者之间形成一端闭合、一端开口的导流腔，导流管中央的出油通道通过开口导通导流腔。本实用新型采用外表面拦截杂质颗粒、内表面聚水除水的分级拦截过滤模式，可以实现全寿命油水分离效率，杂质过滤效率更高，里程保养寿命更长。中央网管一体注塑成型，直接将导流管、斥水网集成于一体，简化了生产、装配工艺，降低了生产、装配成本。

技术领域

本实用新型燃油过滤技术领域，尤其是一种燃油滤清器。

背景技术

近年来，随着车辆排放法规要求的日益严格，发动机燃油系统的清洁、高效对发动机的性能起着至关重要的作用。燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，主要的作用为将燃油中的水分、杂质颗粒等污染物拦截过滤掉，为发动机燃烧系统提供清洁的燃油，防止喷油嘴发生锈蚀和堵塞，避免发动机的燃烧室产生积碳，进而确保燃油系统的正常运行。

传统的燃油滤清器，通常采用在滤纸层的外表面同时拦截杂质颗粒和水分的过滤模式，水分的过滤效率较低，燃油中的部分小颗粒水分有可能未被彻底过滤，会穿过滤纸层进入滤芯内部，进而输送至发动机的燃烧室中，影响燃油系统的正常运行。而且，传统的燃油滤清器在汽车停放一段时间后，可能会存在偶尔进气的现象，进入的气体会阻断供油，而使得发动机无法正常启动。

实用新型内容

本申请人针对上述现有燃油滤清器的油水分过滤效率较低，存在进气现象而阻断供油等缺点，提供一种结构合理的燃油滤清器，油水分过滤效率高，通过排气结构排气，避免阻断供油。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种燃油滤清器，外壳内装设滤芯总成，形成位于滤芯总成外侧的脏油侧及位于滤芯总成中央的净油侧，外壳上端部设有端盖，端盖上开设导通脏油侧的进油口、及导通净油侧的出油口，滤芯总成由外之内依次设置滤纸层、骨架、中央网管，中央网管与骨架之间形成疏水腔；中央网管上集成有导流管、斥水网，斥水网位于导流管的外周，二者之间形成一端闭合、一端开口的导流腔，导流管中央的出油通道通过开口导通导流腔。

本实用新型采用外表面拦截杂质颗粒、内表面聚水除水的分级拦截过滤模式，可以实现全寿命油水分离效率，杂质过滤效率更高，里程保养寿命更长。中央网管一体注塑成型，直接将导流管、斥水网集成于一体，简化了生产、装配工艺，降低了生产、装配成本。

作为上述技术方案的进一步改进：

中央网管上开设有第二气孔，第二气孔导通疏水腔与净油侧。

中央网管的斥水网与导流管之间设置若干加强筋。

本实用新型的中央网管的斥水网与导流管之间沿周向均匀设置若干道竖直的加强筋，可以增加斥水网及导流管的强度，避免在注塑成型时发生塌陷变形。

中央网管的导流管的长度小于斥水网的长度。

中央网管一体注塑成型。

滤芯总成的上、下端部固定有上盖、下盖，上盖上开设第一气孔，第一气孔导通脏油侧与净油侧。

本实用新型的上盖的第一气孔导通脏油侧与净油侧，中央网管的第二气孔导通疏水腔与净油侧，脏油侧、疏水腔内的气体可以通过第一气孔、第二气孔排至净油侧，进而从出油口排出，避免气体阻断发动机的供油，保证发动机正常启动。

下盖上开设有排水孔，排水孔疏水腔与水位报警器组件。

滤纸层采用内聚水型滤纸。