[实用新型]一种接触式密封结构有效
申请号: | 202020886657.3 | 申请日: | 2020-05-22 |
公开(公告)号: | CN212203124U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 于海涛;王世杰;刘娟 | 申请(专利权)人: | 大唐郓城发电有限公司 |
主分类号: | F16J15/34 | 分类号: | F16J15/34;F16N1/00 |
代理公司: | 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331 | 代理人: | 张晓丽 |
地址: | 274700 山东省菏泽*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 接触 密封 结构 | ||
本实用新型公开了一种接触式密封结构,包括动环部分和静环部分;静环部分包括静环和固定连接在静环外侧面上的第一延展环体,静环的内侧面上设置有若干环形凸起;静环与管体固定连接;动环部分包括动环以及固定连接在动环外侧面上的第二延展环体,动环的内侧面上设置有与环形凸起一一对应的环形槽,环形凸起卡接在环形槽内实现滑动连接;动环的内侧部分对称设置有两个润滑槽,润滑槽的上端连通有润滑油缓冲部分,润滑油缓冲部分连通有进油口,且进油口上设置有密封用的螺堵。本实用新型设计合理,大大减小管体与动环之间的摩擦、磨损、介质泄漏,提高动环的使用寿命,也保证这两个端面之间良好的机械密封性能。
技术领域
本实用新型属于管道连接密封结构领域,更具体地说,涉及一种接触式密封结构。
背景技术
电厂的管道上大量使用机械密封机构。现有的机械密封装置中,通常是通过静环与动环直接接触形成密封端面。这种直接接触方式使得静环与动环之间的润滑油膜很薄,通常只有几微米厚,因而动环与静环之间易形成干摩擦,易造成动环与静环贴合表面的磨损。随着静环与动环摩擦时间变长,温度上升后,静环表面与动环表面之间产生粘着,摩擦因数增大,导致更大的摩擦热,从而使两表面间的金属粘着更加严重,摩擦因数进一步上升。
目前的技术是动环和静环采用不同材料,例如陶瓷材料与金属材料来配对。由于陶瓷材料加工不方便,制造得到的表面粗造度大,摩擦因数大,动环和静环间的摩擦热量高;并且金属材料容易磨损,需要经常更换。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供了一种接触式密封结构,设计合理,采用润滑槽和能够存储润滑油的润滑油缓冲部分相互配合,能够在管体和动环之间实现良好的润滑作用,大大减小管体与动环之间的摩擦、磨损、介质泄漏,提高动环的使用寿命,也保证这两个端面之间良好的机械密封性能。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种接触式密封结构,其特征在于:包括套接在管体上的动环部分和套接在相邻管体上的静环部分;静环部分包括静环和固定连接在静环外侧面上的第一延展环体,静环的内侧面上设置有若干环形凸起;静环与管体固定连接;动环部分包括动环以及固定连接在动环外侧面上的第二延展环体,动环的内侧面上设置有与环形凸起一一对应的环形槽,环形凸起卡接在环形槽内实现滑动连接;动环的内侧部分对称设置有两个润滑槽,润滑槽的上端连通有润滑油缓冲部分,润滑油缓冲部分连通有进油口,且进油口上设置有密封用的螺堵。
作为一种优化的技术方案,所述第一延展环体与管体之间设置有第一O型橡胶圈。
作为一种优化的技术方案,所述第二延展环体与管体之间设置有第二O型橡胶圈。
作为一种优化的技术方案,所述润滑油缓冲部分包括连通在润滑槽与进油口之间的缓冲通道,缓冲通道两侧连通设置有若干与润滑槽平行的过度通道,每个过度通道均为一端封堵,另一端与缓冲通道连通。过度通道能够有效降低润滑油对管体位置处的油压压力,降低润滑油的使用量,也能够一定程度上降低漏油的风险。
作为一种优化的技术方案,所述过度通道的数目为2-5对。
由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本实用新型设计合理,采用润滑槽和能够存储润滑油的润滑油缓冲部分相互配合,能够在管体和动环之间实现良好的润滑作用,大大减小管体与动环之间的摩擦、磨损、介质泄漏,提高动环的使用寿命,也保证这两个端面之间良好的机械密封性能。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的截面结构示意图。
具体实施方式
实施例
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