[实用新型]一种复合式消声器

说明书

本实用新型公开一种复合式消声器，包括有三个依次相连的腔室，依次为第一个腔室、第二个腔室、第三个腔室，相邻的腔室之间通过支撑板隔开；第一个腔室设有进气管，第三个腔室设有排气管，第二个腔室内设有穿孔管，穿孔管两端分别位于第一个腔室和第三个腔室内；穿孔管周围装有吸音棉；穿孔管上设有穿孔。与现有技术相比，本发明针对某汽车阻性消声器，在不改变其设计空间的情况下，可通过调整进气管和排气管的轴向角度，达到消声的目的，降低了成本，同时丰富消声器消声性能优化设计的手段。

技术领域

本实用新型涉及消声器技术领域，具体涉及一种复合式消声器。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为每个家庭的必需品，随之而来的，是汽车噪声问题的凸显。据统计，环境噪声能量中，汽车噪声占比高达75％。汽车消声器是控制排气噪声的主要手段，因而，研究设计高效的汽车消声器尤为必要，但现有方案往往受限于车辆的成本和空间，加之，随着对车辆噪声愈来愈严格的法规的出台，这就要求，在限定空间下，设计一款消声性能良好的消声器尤为重要。

现有消声器，很多采用增大消声器的体积，优化消声器的内部结构，增设子消声器，广泛使用吸声材料，调控排气系统，降低排气辐射噪声，但以上所有方案均受限于车辆的成本和空间。基于单腔扩张式消声器传递损失受高阶模态的影响，Eriksson针对四冲程单缸汽油机的单腔扩张式消声器，研究进出口偏置对单腔扩张式消声器高阶模态传播的影响。对于单腔扩张式消声器，进口管一般为直管，Wu等调整进口管直管呈适合的角度，在某些特定频率，消声量高达10dB到40dB，增大进出口管的管径可使消声性能从高频向低频移动。针对一扩张式简单消声器，将入口开在消声器侧壁，Yi等采用传递矩阵的四极参数法预测消声器的传递损失，其预测结果和试验结果一致，缺点是，在侧壁开的进口管直径远小于消声器腔室直径。

现有消声器，其设计方案均受限于车辆的成本和空间，有些消声器考虑到了空间的限制，但大都针对单腔抗性消声器，对于阻性消声器，研究甚少，无法有效控制中高频噪声。

实用新型内容

为了克服现有设备的不足，本实用新型提供一种复合式消声器，通过改变消声器进出口角度来实现消声的目的，并通过对消声器内部结构进行设计使该消声器可消除中高频噪声。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种复合式消声器，包括有三个依次相连的腔室，依次为第一个腔室、第二个腔室、第三个腔室，相邻的腔室之间通过支撑板隔开；

第一个腔室设有进气管，第三个腔室设有排气管，第二个腔室内设有穿孔管，穿孔管两端分别位于第一个腔室和第三个腔室内；穿孔管周围装有吸音棉；穿孔管上设有穿孔。

所述的进气管和排气管设在对应腔室的侧壁，并且进气管和排气管之间形成夹角。

本实用新型提供的一种复合式消声器，具有以下有益效果：

与现有技术相比，本发明针对某汽车阻性消声器，在不改变其设计空间的情况下，可通过调整进气管和排气管的轴向角度，达到消声的目的，降低了成本，同时丰富消声器消声性能优化设计的手段。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型横截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。