[实用新型]一种简易的钢桥多向限位抗震设备

说明书

本实用新型属于桥梁限位技术领域，具体涉及一种简易的钢桥多向限位抗震设备，包括限位管和锚栓，限位管为扁平状钢管，竖直的设立在钢箱梁中；限位管的顶部连接钢板，限位管底部连接钢箱梁的底部；锚栓的上半部分穿过钢箱梁底部置于限位管中，锚栓的下半部分设置在盖梁中，中间部分暴露在盖梁和钢箱梁中间的空隙；锚栓顺桥向与限位管的最大距离大于锚栓横桥向与限位管的距离；限位管填充缓冲材料。本实用新型实现多向限位，同时能提供桥梁在温度和车辆行驶方向的影响下，保证一定限度的位移。

技术领域

本实用新型属于桥梁限位技术领域，具体涉及一种简易的钢桥多向限位抗震设备。

背景技术

近年来，为践行绿色公路及交通部推进公路钢结构桥梁建设，国内修建了大量的钢结构或组合钢结构桥梁。对于常规跨径，多箱式钢箱梁较为常见，一般采用挡块或螺栓连接等限位措施防止纵横向落梁，大多仅为单向限位。

实用新型内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供了一种简易的钢桥多向限位抗震设备，实现多向限位，同时能提供桥梁在温度和车辆行驶方向的影响下，保证一定限度的位移，减少锚栓的损失，提高了锚栓的使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种简易的钢桥多向限位抗震设备，包括限位管和锚栓，所述限位管为扁平状钢管，竖直的设立在钢箱梁中；限位管的顶部固定连接有钢板，限位管底部与钢箱梁的底部固定连接；锚栓的上半部分穿过钢箱梁的底部置于限位管的中心位置，锚栓的下半部分设置在盖梁中，中间部分暴露在盖梁和钢箱梁中间的空隙；锚栓顺桥向与限位管的最大距离大于锚栓横桥向与限位管的距离；限位管内设置缓冲材料。

优选地，限位管顶部与钢板之间设置有第一钢垫板，限位管底部与钢箱梁的底部之间设置有第二钢垫板，限位管顶部与第一钢垫板、第一钢垫板与钢板、限位管底部与第二钢垫板、第二钢垫板与钢箱梁的底部为固定连接。

优选地，上述的所有的固定连接为焊接。

本实用新型的钢垫板是为了能将限位管与钢板和钢箱梁底部之间紧密连接，避免密封不严，导致水、气体等进入箱梁中，腐蚀箱梁；钢垫块的添加比直接将钢板、钢箱梁的底部与限位管焊接更容易施工。

本实用新型通过锚栓设置在钢箱梁和盖梁中，起到限定钢箱梁相对于盖梁的横向或者纵向的移动，通过在锚栓的上部分设置在限位管中，套管中填充缓冲材料，且限位管、钢垫板和钢箱梁的底部共同作用实现密封，避免空气、水、污染物等进入钢箱梁中腐蚀箱梁内的材料，由于限位管中充入缓冲材料，钢箱梁受温度的影响热胀冷缩和车辆行驶方向的影响时，保证钢箱梁相对于盖梁有一定限度的纵、横位移；锚栓横桥向与限位管的距离较小，防止桥梁侧翻，锚栓顺桥向与限位管的距离较大，是因为顺桥向的结构较多受到温度的影响和车辆是顺桥向行使方向的影响，因此顺桥向位移相对于桥横向的位移要大；本实用新型为钢箱梁与盖梁提供了一定限度的相对位移，减少了因为温度和车辆的影响对锚栓的损伤，提高了锚栓的使用寿命，减少了成本，缓冲材料起到了缓冲力的作用，减缓钢箱梁与盖梁相对位移对锚栓的冲击。

本实用新型结构简单，易于施工，可以多向相位，同时为钢箱梁和盖梁的热胀冷缩和车辆的行使导致的相对移位提供了一定限度，避免了因为桥温度和车辆的行使导致对锚栓的一定程度的损伤，提高了锚栓了使用寿命，锚栓的限定最重要的作用是可以限定钢箱梁相对于盖梁发生较大的纵向、横向的移位，以防桥梁落梁、发生危险，本实用新型提供了安全保障。

附图说明

图1为本实用新型的的纵向剖视图；

图2为本实用新型的横向剖视图；

图3为本实用新型的图1中的A处的细节图；

图4为本实用新型的图1中的B处的细节图；

图中，1为钢板，2为第一钢板垫，3为限位管，4为第二钢垫板，5为锚栓，6为盖梁，7为钢箱梁，8为缓冲材料。