[实用新型]一种复合材料蓄电池箱体

说明书

本实用新型涉及蓄能设备技术领域，具体涉及一种复合材料蓄电池箱体，包括箱体支架和外蒙皮，所述外蒙皮包覆在所述箱体支架外侧形成一个四周封闭两端贯通的筒体，在所述外蒙皮两端分别设置有两侧门，所述箱体支架包括若干平行设置的框架，在所述框架两侧对称设置有安装座，所述安装座和所述框架一体成型且贯穿所述外蒙皮而凸出于其外表面，所述框架和所述外蒙皮共胶接成型，在所述框架内侧固定设置有内轨道，在所述内轨道上设置有电池小车；其中，至少所述外蒙皮、所述框架和所述侧门为复合材料，能够满足安装电池用的强度、刚度、模态要求，用复合材料的蓄电池箱体总重在金属部件总重的基础上减重200kg左右，极大程度地减轻了蓄电池箱体的总重量。

技术领域

本实用新型涉及蓄能设备技术领域，具体涉及一种复合材料蓄电池箱体。

背景技术

蓄电池箱是一种应急电源设备，它作为备用电源装置在地铁车辆的供电系统中起到了非常重要的作用，蓄电池箱在地铁正常运行时正常储备电量，在地铁突然停电时蓄电池箱放电，支撑地铁短时间正常运行，防止地铁停止供电不能运行，发生危险事故。

在地铁车辆设计中，蓄电池箱悬挂在车厢底部。蓄电池箱为安装电池用框架结构，蓄电池箱除了主体框架还需要抽拉电池用的滑轨和活动的检查门等。在现有技术中主框架材质为碳钢，小车、内外轨道、外罩板、箱门及控制箱为不锈钢材质，这种结构设计导致蓄电池箱整体重量重，且成本较高。作为地铁列车中的车下吊挂设备，也为其悬挂装置的稳固性和安全性增加了风险。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种复合材料蓄电池箱体，以达到蓄电池箱减重，降低生产成本的目的。

实用新型内容

本实用新型提供一种合材料蓄电池箱体，以解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种复合材料蓄电池箱体，包括箱体支架和外蒙皮，所述外蒙皮包覆在所述箱体支架外侧形成一个四周封闭两端贯通的长方体；

所述外蒙皮两端分别设置有两侧门；

所述箱体支架包括若干平行设置的矩形框架，在所述框架长边两端对称设置有安装座，所述安装座和所述框架一体成型且所述框架和所述外蒙皮共胶接成型；

内轨道固定设置在所述框架内侧，在所述内轨道上设置有电池小车；

其中，所述外蒙皮、所述框架、所述侧门和所述电池小车均为复合材料。

进一步地，所述框架包括第一支撑体和第二支撑体；

所述第一支撑体和所述第二支撑体的外形与所述框架相同，且所述第一支撑体和所述第二支撑体的横截面都是一边为开口的U型结构；

所述第二支撑体的开口两邻边嵌入所述第一支撑体开口两邻边内侧，二者对接配合组成所述框架。

进一步地，所述框架内侧形成一突出所述框架内侧短边的一阶梯补强区，所述补强区和所述框架一体成型。

进一步地，所述补强区沿所述框架平行设置的方向开设有第一通孔，所述补强区内侧垂直所述第一通孔贯通方向开设有第二通孔。

进一步地，所述第二通孔贯通所述补强区内侧表面和所述第一通孔一侧内壁。

进一步地，所述内轨道固定在所述补强区内侧，通过螺栓固定连接。

进一步地，所述框架的中空内部包括有第一补强块和第二补强块，所述第一补强块设置在所述安装座内，所述第二补强块设置在所述框架两邻边相交的直角位置。

进一步地，所述安装座的竖直方向上开设有第三通孔，所述第三通孔贯通所述第一补强块和所述安装座。