[实用新型]一种贯通轴组件结构

说明书

一种贯通轴组件结构，它包括贯通轴、防尘罩、螺栓、油封、轴承座、密封垫片、深沟球轴承、锁片、锁紧螺母、桥壳、卡环。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用油封座结构，代替原来的调整环结构。此种结构，可以有效利用轴承的外径将油封座与桥壳径向定心。相对于调整环结构提升了轴承与油封的同轴度，避免了因同轴度偏差大所导致的油封漏油问题，提升了密封可靠性，延长产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，特别涉及一种贯通轴组件结构，用于贯通桥总成。

背景技术

目前国内现有量产的汽车贯通桥中，贯通轴的轴承安装在桥壳上，普遍采用调整环结构轴向限位轴承，且油封安装在调整环中。采用此种结构的贯通桥，由于调整环径向没有定心，导致轴承与油封的同轴度偏差大，经常出现油封漏油的失效情况，更换周期比较短，可靠性不高。

发明内容

本实用新型为了解决现有贯通桥中由于采用调整环轴向限位轴承，且油封安装在调整环中，导致调整环径向没有定心，进而引起轴承与油封的同轴度存在一定偏差，容易导致油封漏油的失效发生等问题。提供了一种贯通轴组件结构，提升密封可靠性，延长使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种贯通轴组件结构，它包括贯通轴、防尘罩、螺栓、油封、油封座、密封垫片、深沟球轴承、锁片、锁紧螺母、桥壳、卡环，所述的深沟球轴承外环轴径的一半装入油封座的阶梯孔内，并且深沟球轴承外环的右端面与油封座台肩贴合；所述的油封的外径压入油封座内的圆孔；所述的防尘罩的圆孔压入贯通轴的外轴径，并在贯通轴上设置端面实现轴向限位；所述的贯通轴的大轴径与油封的密封唇口配合，贯通轴的小轴径与深沟球轴承的内环圆孔配合，深沟球轴承的内环端面与贯通轴的台肩贴合；所述的锁片装入贯通轴的轴径，并保持锁片的端面与深沟球轴承的内环端面重合；所述的锁紧螺母旋入贯通轴的螺纹轴径并拧紧，锁紧螺母的右端面与锁片的端面重合，锁紧螺母和贯通轴通过锁片进行锁止固定；所述的深沟球轴承外环轴径的另一半装入桥壳的圆孔内，并且深沟球轴承的外环左端面与桥壳的端面重合；所述油封座上设置有通孔，并且分布孔与桥壳上的分布螺纹孔对齐；所述的密封垫片设置在油封座与桥壳之间，通过密封垫片进行轴向距离的调整；所述的螺栓穿过油封座的分布通孔，旋入桥壳的分布螺纹孔并拧紧；所述卡环装入油封座上的环形槽内，卡环的环形端面和深沟球轴承的外环端面配合，限制深沟球轴承的轴向运动。

进一步的，所述的油封的外径压入油封座内的圆孔的深度固定为10.5mm。

进一步的，所述的油封座上设置有3个通孔，并且3个分布通孔与桥壳上的3个分布螺纹孔一一对齐。

进一步的，所述的油封座上设置有3个直径为14.5mm的分布通孔，并且3个分布孔与桥壳10上的3个分布螺纹孔通过螺纹连接，具体螺纹连接形式为M14x1.5。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用油封座结构，代替原来的调整环结构。此种结构，可以有效利用轴承的外径将油封座与桥壳径向定心。相对于调整环结构提升了轴承与油封的同轴度，避免了因同轴度偏差大所导致的油封漏油问题，提升了密封可靠性，延长产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种贯通轴组件结构的应用位置-贯通轴及桥壳总成轴侧视图。

图2是本实用新型所述一种贯通轴组件结构在图1中I处的剖视图。

图3是本实用新型所述一种贯通轴组件结构的应用位置-贯通轴及桥壳总成分解视图。

图中：1-贯通轴；2-防尘罩；3-螺栓；4-油封；5-油封座；6-密封垫片；7-深沟球轴承；8-锁片；9-锁紧螺母；10-桥壳；11-卡环。

具体实施方式