[实用新型]一种三轮车二级传动加力装置

说明书

本实用新型涉及一种三轮车二级传动加力装置，其中，第一传动轴位于发动机和中置加力装置之间，其右端设置有法兰盘a，并通过法兰盘a与中置加力装置连接，左侧设置轴孔a，轴孔a内部通过花键连接有花键轴a，花键轴a的外端通过十字万向节连接有连接件，连接件通过倒挡器与发动机连接，第二传动轴位于中置加力装置和后桥加力装置之间，其结构与第一传动轴的结构相同，其右端设置有法兰盘b，并通过法兰盘b与后桥加力装置连接，左侧设有轴孔b，轴孔b内部通过花键连接有花键轴b，花键轴b的外端通过十字万向节连接有法兰盘c，并通过法兰盘c与中置变速箱的连接；本实用新型具有结构合理、安全可靠且使用效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于三轮车生产加工领域，具体涉及一种三轮车二级传动加力装置。

背景技术

三轮车，是一种拉运货物的交通工具，其后部设置有车厢，既可以载人亦可运货，是人们日常生活中不可或缺的一种交通工具；然而，随着人们生活水平的提高，三轮车拉运货物成为人们的首选功能；在实际应用中，三轮车拉运货物的载重量不断增加，现有的三轮车在使用的过程中，受其动力排量功率限制，特别是在重载、爬坡或路况较差的情况下使用时，其动力表现较差，行驶无力，并且，现有的三轮车其发动机与后桥之间直接通过较长的传动轴连接，此结构在使用时，由于传动轴自身长度过长，长时间行驶或加大扭矩后容易造成传动轴刚性变差而发生疲劳断裂，影响传动轴的使用寿命，极易造成人员安全隐患；因此，为解决上述问题，开发一种结构合理、安全可靠且使用效果好的三轮车二级传动加力装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理、安全可靠且使用效果好的三轮车二级传动加力装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮车二级传动加力装置，包括发动机、倒档器、第一传动轴、第二传动轴、中置加力装置和后桥加力装置，所述第一传动轴位于发动机和中置加力装置之间，其右端设置有法兰盘a，并通过法兰盘a与中置加力装置的左侧连接，第一传动轴的左侧设置轴孔a，轴孔a内部通过花键连接有花键轴a，所述花键轴a的外端通过十字万向节连接有连接件，所述连接件通过倒挡器与发动机连接，所述第二传动轴位于中置加力装置和后桥加力装置之间，其结构与第一传动轴的结构相同，其右端设置有法兰盘b，并通过法兰盘b与后桥加力装置连接，第二传动轴的左侧设置有轴孔b，轴孔b内部通过花键连接有花键轴b，花键轴b的外端通过十字万向节连接有法兰盘c，并通过法兰盘c与中置加力装置的右侧连接；所述中置加力装置包括中置变速箱和变速手柄a，变速手柄a与中置变速箱连接，用于调节中置变速箱的档位，所述后桥加力装置设置于三轮车后桥上，其包括后桥变速箱和变速手柄b，变速手柄b与后桥变速箱连接，用于调节后桥变速箱的档位。

所述中置变速箱为三档变速箱。

所述中置变速箱下端设置有支撑板，并通过支撑板与车架固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置后桥加力装置和中置加力装置，可在使用时，通过加力手柄b控制后桥变速箱，通过加力手柄a控制中置变速箱，利用中置变速箱和后桥变速箱内的齿轮比，从而提高三轮车的扭矩，便于其在重载、爬坡或路况较差的情况下使用；本实用新型通过设置第一传动轴和第二传动轴，利用第一传动轴和第二传动轴的配合使用，并在其之间设置中置加力装置，从而缩短了单个传动轴的长度，避免因传动轴自身长度过长，长时间行驶或加大扭矩后容易造成传动轴刚性变差而发生疲劳断裂，影响传动轴的使用寿命问题；总的，本实用新型具有结构合理、安全可靠且使用效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型中第一传动轴的局部结构图。

图3是本实用新型中第二传动轴的局部结构图。