[实用新型]一种车载空调用除菌抗菌石墨烯滤芯

说明书

本实用新型涉及一种车载空调用除菌抗菌石墨烯滤芯，属于空气过滤领域，其特征在于，包括支撑座、固定层及多个套管组件，支撑座包括第一支座和第二支座，多个套管组件均匀设置在第一支座和第二支座之间，套管组件两端分别与第一支座和第二支座相连接，固定层连接在第一支座和第二支座之间；套管组件包括第一过滤套管，由依次设置的第一无纺布层、活性炭滤层、第一无纺布层组成，活性炭层夹设在两层第一无纺布层之间，第二过滤套管，套设在第一过滤管外部，由依次设置的第二无纺布层、石墨烯银纳米颗粒滤层、第二无纺布层组成，石墨烯银纳米颗粒滤层夹设在两层第二无纺布层之间；解决车载空调滤芯滤芯寿命较短、需更换频繁、更换操作不便等问题。

技术领域

本实用新型涉及空气过滤领域，具体涉及一种车载空调用除菌抗菌石墨烯滤芯。

背景技术

现有汽车空调滤芯有普通型空调滤芯和活性炭系列空调滤芯。其目的就是过滤从外界进入车厢内部空气中所包含的杂质，例如微小颗粒物、花粉、工业废气和灰尘等，使空气的洁净度提高。防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康。但是，通过实际使用发现，以上两类空调滤芯只能过滤掉空气中的微小颗粒物、花粉、灰尘等有害物质，并不能对空气中含有的细菌、病毒进行很好的隔离去除，也不能抑制滤芯长期使用过程中细菌、病毒的滋生，对车内人员健康产生重大危害。普通滤芯和活性炭滤芯结构一般设计成波浪形增加过滤面积，对空气只进行一次过滤后便进入车内，对空气的过滤效果并不是很好；而且现有技术的该种车载空调滤芯存在滤芯寿命较短、需更换频繁、更换操作不便等一系列问题。现有技术中尚未有将套管结构应用于车载空调滤芯的记载。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种过滤效果更佳的车载空调用除菌抗菌石墨烯滤芯。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载空调用除菌抗菌石墨烯滤芯，其特征在于，包括支撑座、固定层及多个套管组件，所述支撑座包括第一支座和第二支座，多个套管组件均匀设置在第一支座和第二支座之间，套管组件两端分别与第一支座和第二支座相连接，所述固定层连接在第一支座和第二支座之间，固定层包覆在多个套管组件的外侧；

所述套管组件包括

第一过滤套管，由依次设置的第一无纺布层、活性炭滤层、第一无纺布层组成，活性炭层夹设在两层第一无纺布层之间，

第二过滤套管，套设在第一过滤管外部，其内壁与第一过滤管外壁之间留有预设距离，由依次设置的第二无纺布层、石墨烯银纳米颗粒滤层、第二无纺布层组成，石墨烯银纳米颗粒滤层夹设在两层第二无纺布层之间；

所述第一支座的外端作为进风端，第一过滤套管的芯部作为进风风道与进风端相连通，第二支座的外端作为出风端，相邻第二过滤套管之间形成的空隙作为出风风道与出风端相连通。

进一步的，所述第一支座和第二支座的内端设置有用于固定套管组件的卡座，套管组件通过卡设在卡座上，进而与第一支座和第二支座相连接。

或者采用另一种连接方式，即第一过滤套管贯穿第一支座与第一支座相连接，所述第二过滤套管的石墨烯银纳米颗粒滤层及内层的第二无纺布层的端部呈封闭式固定在第二支座上，第二过滤套管的外层的第二无纺布层贯穿第二支座与第二支座相连接。

进一步的，所述第一过滤套管和第二过滤套管的横截面均设置呈圆环状。

进一步的，所述固定层设置为单层或多层结构的无纺布层。

进一步的，相邻第二过滤套管的外端面相互贴合设置。

进一步的，所述第一支座上设置有与第一过滤套管相适配的密封圈，第二支座上设置有与第二过滤套管相适配的密封圈。

本实用新型的有益效果是：