[实用新型]一种飞机机翼

说明书

本实用新型实施例提供的一种飞机机翼，包括隔板、肋片和回流管；在所述机翼本体内形成有机翼内腔，所述隔板设置在所述机翼内腔中，且靠近所述机翼前缘，所述隔板将所述机翼内腔分为第一空腔和第二空腔；所述肋片设置在所述第一空腔内，所述回流管设置在所述第二空腔内，且所述第一空腔和所述回流管相连通。本结构的机翼内可存在稳定的高温流体，能有效地对机翼前缘进行加热，防结冰及除冰效果好，且适用于各类飞机，例如，安装航空活塞发动机的中小型无人机。

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种飞机机翼。

背景技术

当飞机在湿冷环境下飞行时，存在机翼结冰风险，对飞行安全造成影响。目前，采用活塞发动机作为动力的中型固定翼无人机一般没有防冰、除冰装置，而大型飞机的防冰、除冰装置通常采用高温气体加热来实现防冰、除冰的功能。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：采用活塞发动机的无人机受功率限制，没有防冰、除冰装置，而采用高温气体加热方式来防冰、除冰的飞机，其发动机无法提供稳定大流量的高温气源，无法保证机翼前缘的防冰、除冰效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种飞机机翼，以解决现有技术中采用活塞发动机的无人机受功率限制，没有防冰、除冰装置，而采用高温气体加热方式来防冰、除冰的飞机，其发动机无法提供稳定大流量的高温气源，无法保证机翼前缘的防冰、除冰效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种飞机机翼，包括隔板、肋片和回流管；在所述机翼本体内形成有机翼内腔，所述隔板设置在所述机翼内腔中，且靠近所述机翼前缘，所述隔板将所述机翼内腔分为第一空腔和第二空腔；所述肋片设置在所述第一空腔内，所述回流管设置在所述第二空腔内，且所述第一空腔和所述回流管相连通。

可选地，上述飞机机翼中，所述肋片沿所述机翼的翼根到所述机翼的翼梢的方向设置，且所述肋片的横截面面积随着所述横截面到所述翼梢的距离的减小而增大。

可选地，上述飞机机翼中，所述横截面面积与所述横截面到所述翼梢的距离成线性关系。

可选地，上述飞机机翼中，所述肋片的数量为多个，且多个所述肋片之间平行设置。

可选地，上述飞机机翼中，所述第一空腔和所述回流管在靠近所述翼梢处相连通。

可选地，上述飞机机翼中，还包括连通管，所述连通管穿过所述隔板，且两端分别与所述第一空腔和所述回流管连通。

可选地，上述飞机机翼中，所述连通管的数量为至少一个。

可选地，上述飞机机翼中，所述回流管为圆管结构。

可选地，上述飞机机翼中，所述回流管与所述隔板之间具有间距。

可选地，上述飞机机翼中，所述回流管与所述机翼内壁之间具有间距。

根据本实用新型的技术方案，上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：在本结构的机翼中，高温流体可在第一空腔和回流管内循环流动来对机翼前缘加热，防止机翼前缘结冰或除去机翼前缘的结冰，防结冰及除冰效果好，且适用于各类飞机。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1是本实用新型一种飞机机翼实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种飞机机翼实施例另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型一种飞机机翼实施例肋片的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：