[实用新型]一种双机制超低温制冷车载制冷系统

说明书

本实用新型公开了一种双机制超低温制冷车载制冷系统，包括压缩机、止逆阀、冷凝压力调节器、冷凝器、储液器、膨胀阀、钎焊板式换热器、气液分离器，压缩机的制冷剂出口依次与止逆阀、冷凝压力调节器、冷凝器、储液器、膨胀阀、钎焊板式换热器、气液分离器、压缩机的制冷剂入口连通；止逆阀、冷凝压力调节器之间旁路管连通至储液器、冷凝器之间管路，且旁路管中连通接入有压差阀。本实用新型利用常规压缩机制冷和多种控制装置相结合，可以在满足电子设备制冷的要求的同时，提供适温的冷却液，避免冷却液温度不满足设计要求对脆弱的电子元件造成破坏。

技术领域

本实用新型涉及车载制冷系统领域，具体是一种双机制超低温制冷车载制冷系统。

背景技术

随着车载电子设备的大量运用，电子设备的热负荷不断提高，而电子设备的工作环境温度也会影响到其自身可靠性和寿命。由于车载电子设备的特殊性，在室外低温状态下仍需要对车载电子设备进行冷却；另一方面，低温制冷对系统的稳定性作用较常规制冷高，为了保障车载设备正常工作，对制冷系统的可靠性也提出了更高要求。因此，为了满足车载电子设备要求，需要对制冷系统进行特殊设计，以满足低温或极端环境温度极低情况下的制冷要求及可靠性要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双机制超低温制冷车载制冷系统，以解决现有技术车载制冷设备无法满足极端低温环境可靠性要求的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种双机制超低温制冷车载制冷系统，其特征在于：包括压缩机、止逆阀、冷凝压力调节器、配有冷凝风机的冷凝器、储液器、膨胀阀、钎焊板式换热器、气液分离器，所述压缩机的制冷剂出口通过管路与一个止逆阀的入口连接，止逆阀的出口通过管路与冷凝压力调节器的入口连接，冷凝压力调节器的出口通过管路与冷凝器一端端口连接，冷凝器另一端端口通过管路与储液器内部连通，储液器内部还通过管路与膨胀阀的入口连通，膨胀阀的出口通过管路与钎焊板式换热器的制冷剂入口连接，钎焊板式换热器的制冷剂出口通过管路与气液分离器内部连通，气液分离器内部还通过管路与压缩机的制冷剂入口连通；所述止逆阀、冷凝压力调节器之间管路引出有旁路管，旁路管连通至储液器、冷凝器之间管路，且旁路管中连通接入有压差阀。

所述的一种双机制超低温制冷车载制冷系统，其特征在于：压缩机制冷剂入口连接的管路上连通接入有低压开关，压缩机制冷剂出口连接的管路上连通接入有高压开关。

所述的一种双机制超低温制冷车载制冷系统，其特征在于：所述冷凝器有多个，每个冷凝器分别对应配置有冷凝压力调节器，各个冷凝压力调节器的入口共接后再与止回阀的出口连接，每个冷凝压力调节器的出口分别与对应的冷凝器的一端端口连接，各个冷凝器的另一端端口共接后再与储液器内部连通。

所述的一种双机制超低温制冷车载制冷系统，其特征在于：所述冷凝器出口连接的管路上连通接入接入有风机调速器压力传感器，风机调速器与冷凝风机连接，通过传感器感受冷凝压力，输出信号控制冷凝风机转速。

所述的一种双机制超低温制冷车载制冷系统，其特征在于：所述储液器向膨胀阀入口的管路上依次连通接入有干燥过滤器、视液镜。

所述的一种双机制超低温制冷车载制冷系统，其特征在于：所述视液镜、膨胀阀之间管路还引出有旁路管路，旁路管路连通至钎焊板式换热器、气液分离器之间管路，且旁路管路中连通接入有球阀、温度响应膨胀阀。

本实用新型中，利用常规压缩机制冷和多种控制装置相结合，可以在满足电子设备制冷的要求的同时，提供适温的冷却液，避免冷却液温度不满足设计要求对脆弱的电子元件造成破坏。

本实用新型中，制冷系统包括压缩机、冷凝器、储液器、钎焊板式换热器、气液分离器等设备，各个设备通过管路联通，通过钎焊板式换热器与冷却液换热，为负载提供满足要求的冷却液。