[实用新型]安全带导向环组件

说明书

本实用新型提供了一种安全带导向环组件，安全带导向环组件包括螺栓、垫圈和导向环；螺栓的螺杆上形成有环形台阶部，环形台阶部的外壁面为凸球面；导向环的一端套设凸球面外，导向环的一端的内壁面设置成与凸球面配合的凹球面，凸球面与凹球面之间为球面接触，且导向环可通过凹球面相对于螺栓的凸球面相对旋转且导向环相对于螺栓可在螺栓的轴向上移动，导向环的一端的端面与垂直于螺杆的中轴线的方向所成的夹角可变，导向环可在该夹角内的随意旋转，能够增加导向环的摆动自由度，使织带穿过导向环时其运动更加灵活，有效解决现有技术中单自由度旋转的导向环可能引起织带运动过程中发生扭转，摩擦力过大导致无法满足织带顺利回卷到位的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种安全带导向环组件。

背景技术

安全带导向组件是汽车安全带上固定点的一组部件，一般布置在乘员座椅头枕上方，通过螺栓安装在车身钣金上。目前领域内文献较多，如专利文献安全带导向环(授权公告号CN109572615A)、一种安全带导向环的安装结构(授权公告号CN206664535U)。现有的导向环组件安装于车身后，导向环可以绕安装螺栓的台阶旋转，且旋转仅限于绕螺栓的轴向(如图1、图2所示)，螺栓的轴向位于如图1和图2中所示的Y向上，其中X向与汽车的长度方向平行，Y向与汽车的宽度方向平行，Z向与汽车的高度方向平行。这样在安全带织带通过导向环时提供一定的自由度，避免织带堆积，顺利拉出或回卷。

随着整车造型、功能件越来越多样化，安全带上固定点布置空间有限，当布置无法达到理想位置时，例如卷收器织带出带口方向与卷收器和导向环连线夹角过大时，单自由度旋转的导向环可能引起织带运动过程中发生扭转，摩擦力过大导致无法满足织带顺利回卷到位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中单自由度旋转的导向环可能引起织带运动过程中发生扭转，摩擦力过大导致无法满足织带顺利回卷到位的问题。

本实用新型提供了一种安全带导向环组件，安全带导向环组件包括螺栓、垫圈和导向环；

螺栓的螺杆上靠近螺栓的螺栓头的部分的外壁面形成有朝远离螺杆的中轴线的方向突出的环形台阶部，环形台阶部的外壁面为凸球面；导向环的一端具有通孔且导向环的一端通过通孔套设在螺杆的环形台阶部的凸球面外，导向环的与凸球面接触的内壁面设置成与凸球面配合的凹球面，凸球面与凹球面之间为球面接触，且导向环可通过凹球面相对于螺栓的凸球面相对旋转且导向环相对于螺栓可在螺栓的轴向上轻微移动，导向环的一端的两个端面中的任一端面与垂直于螺杆的中轴线的方向所成的夹角可变；

垫圈套设于螺杆的外壁面外，且垫圈抵靠于环形台阶部远离螺栓头的一端。

采用上述技术方案，螺栓的螺杆上形成有环形台阶部，环形台阶部的外壁面为凸球面，导导向环的一端与凸球面接触的内壁面设置成与凸球面配合的凹球面，凸球面与凹球面之间为球面接触，实现导向环的凹球面与螺栓的凸球面环形接触，使得导向环的一端的两端平面与设置有凸球面的螺杆的径向形成夹角，导向环可在该夹角内的随意旋转，能够增加导向环的摆动自由度，使织带穿过导向环时其运动更加灵活，有效解决现有技术中单自由度旋转的导向环可能引起织带运动过程中发生扭转，摩擦力过大导致无法满足织带顺利回卷到位的问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的安全带导向环组件，导向环的一端可沿着螺杆的轴向方向相对于螺杆移动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的安全带导向环组件，导向环的一端沿着螺栓的轴向方向移动时，导向环相对于螺栓的轴向的移动量的最大值为3mm。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的安全带导向环组件，导向环的一端可绕着螺杆的轴向方向和垂直于螺杆的轴向的方向相对于螺杆转动。