[实用新型]车载应答器传输模块组件及其测试设备

说明书

本实用新型提供了一种用于车载应答器传输模块(1)的测试设备(50)以及具有该测试设备(50)的车载应答器传输组件。测试设备(50)包括：一个受控的开关元件(52)，该开关元件(52)能够串联在所述发送器件(20)和所述接收器件(40)之间；一个控制器(54)，其能够控制所述开关元件(52)的导通或关断。采用这一测试设备(50)可以方便地控制解码器件(10)接收到的数据长度，从而对车载应答器传输模块进行测试。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及用于对车载应答器传输模块进行测试的测试设备，以及具有该测试设备的车载应答器传输模块组件。

背景技术

应答器是一种用于地面向列车传输信息的点式设备，一般以预定间隔置于轨道上，例如置于两轨之间。应答器设备一般向车载列控设备传送以下信息中任一：线路基本参数，如线路坡度、轨道区段等参数；线路速度信息，如线路最大允许速度、列车最大允许速度等；临时限速信息，如当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行限制时，向列车提供临时限速信息；车站进路信息，如根据车站接发车进路，向列车提供“线路坡度”、“线路速度”、“轨道区段”等参数；道岔信息，给出前方道岔侧向允许列车运行的速度；特殊定位信息，如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等；以及其他信息，如固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据等。

应答器可以分为无源应答器和有源应答器。无源应答器无电源配置，用于发送固定不变的数据给车载列控设备，用于提供线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链接信息、列控等级切换等。有源应答器设有电源供给，例如经专用电缆连接到地面子系统的控制中心，其可根据来自地面子系统的报文传输可变的信息给车载列控设备。

无论是无源应答器还是有源应答器，其工作原理是一样的。当列车经过地面应答器上方时，应答器接收到车载应答器传输模块通过天线发送的电磁能量后，应答器将能量转换为工作电源，激活其电子电路工作，并把预先存储/获得的信息封装成数据帧循环发送出去，直至电磁能量消失。

为了确保行车安全，在列车上线前一般需要对应答器通信状况进行长时间测试。提高测试有效性和测试速率成为一个重要考虑因素。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种用于对车载应答器传输模块进行测试的测试设备，其能够有效提高测试效果。本实用新型的另一个目的在于提供一种适于进行测试的车载应答器传输组件，其便于对应答器传输模块进行测试。

一方面，本实用新型实施例提供了一种测试设备，其能够便于对车载应答器传输模块进行测试，其特征在于，包括：两个第一连接端，其能够分别连接到所述车载应答器传输模块中的一个发送器件和一个接收器件；一个受控的开关元件，其连接在所述两个第一连接端之间，且能够响应于控制信号而导通或者关断，其中在所述测试设备连接到所述车载应答器传输模块的情况下，所述开关元件能够串联在所述发送器件和所述接收器件之间；一个控制器，其能够向所述开关元件发出所述控制信号，以控制所述开关元件的导通或关断。优选地，所述开关元件为继电器、数字隔离器、受控二极管或三极管。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种适于测试的车载应答器传输组件，其能够经由一个天线接收来自一个应答器的数据帧，其特征在于，包括：一个发送器件，其连接到所述天线并经由所述天线发送电磁信号，以激活在所述电磁信号覆盖范围内的所述应答器，同时接收来自激活的所述应答器的数据帧；一个接收器件，其能够从所述发送器件接收来自所述应答器的数据帧；一个解码器件，其对来自所述接收器件的所述数据帧进行解码并将解码后的内容发送给一个车载控制设备；一个测试设备，其能够可替换地串联连接在所述发送器件和所述接收器件之间，两个第一连接端，其能够分别连接到所述发送器件和所述接收器件；一个受控的开关元件，其连接在两个第一连接端之间，且能够响应于控制信号而导通或者关断，其中所述开关元件串联在所述发送器件和所述接收器件之间；一个控制器，其能够向所述开关元件发出所述控制信号，以控制所述开关元件的导通或关断。