[实用新型]一种汽车起重机可中折式折叠吊臂

说明书

一种汽车起重机可中折式折叠吊臂，底座上固定安装有旋转座，旋转座的前后两侧分别对称固定安装有两个三角形中柱，两个中柱之间形成一个空腔，两个中柱的顶部与二臂的尾部活动连接，所述二臂的头部与尾部均设置有一向下弯折部，两个中柱的外侧对称固定安装有油缸座一，二臂的中前部的前后两侧对称设置有油缸座二，油缸座一和油缸座二之间连接有一变幅油缸，二臂的头部与伸缩臂活动连接，伸缩臂尾部的两侧活动安装有连杆一，二臂头部弯折点的两侧活动安装有连杆二，二臂的截面为倒U字型，二臂尾部的弯折点内侧与二变幅油缸活动连接，二变幅油缸的另一端与连杆一和连杆二活动连接。本实用新型节省了装载空间，方便托运货物，节省了运力成本。

技术领域

本申请涉及专用车领域，尤其涉及一种汽车起重机可中折式折叠吊臂。

背景技术

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。适合在低空间领域设备吊装，汽车起重机的底盘性能优于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。起重量的范围很大，可从5吨~150吨，底盘的车轴数，可从2~5轴。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。

目前市面上有安装了三段式可折叠吊臂随车起重机，但三段式折叠吊臂在折叠时，其伸缩吊臂不是居中折叠，而是属于偏心折叠；因此其在作业吊装过程中易产生偏心力，吊臂的安全事故风险性高。且其结构较为复杂，维修保养成本高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车起重机可中折式折叠吊臂，其组成包括汽车底盘和安装在汽车底盘尾部的底座，底座上固定安装有旋转座，其特征在于：所述旋转座的前后两侧分别对称固定安装有两个三角形中柱，所述两个中柱之间形成一个空腔，所述两个中柱的顶部与二臂的尾部活动连接，所述二臂的头部与尾部均设置有一向下弯折部，所述两个中柱的外侧对称固定安装有油缸座一，所述二臂的中前部的两侧外表面上对称固定安装有油缸座二，所述油缸座一和油缸座二之间连接有一变幅油缸，所述二臂的头部与伸缩臂活动连接，所述伸缩臂尾部的两侧活动安装有连杆一，所述二臂头部弯折点的两侧活动安装有连杆二，所述二臂的截面为倒U字型，所述二臂尾部的弯折点内侧与二变幅油缸活动连接，所述二变幅油缸的另一端与连杆一和连杆二活动连接，当所述伸缩臂处于折叠状态时，所述伸缩臂位于二臂的正下方，且伸缩臂的头部正好位于两个中柱之间形成的空腔内。

本实用新型的有益效果是：

1、相比以前的三段式可折叠吊臂，在吊装受力时更加安全可靠，避免了原有三段式折叠臂吊装过程中所产生的偏心力，本实用新型的伸缩臂折叠后位于二臂的正下方，属于居中布置，起重性能更稳定，使用寿命更长，起重力量更大，可以吊运重量更大的货物。其结构相比三段式折叠吊臂更加优化简单，更加安全可靠，维修保养方便。

2、本实用新型通过一变幅油缸和二变幅油缸的共同作用，可使伸缩臂折叠于二臂的正下方，且伸缩臂的头部正好位于两个中柱之间形成的空腔内，折叠后，其长度仅有原来的一半左右，这时汽车驾驶室与起重机之间的空间就可以用来装载货物，不再需要运输车辆随行，节省了运行成本。

附图说明

图1是本实用新型折叠状态的结构示意图。

图2是本实用新型打开状态的结构示意图。

图中：汽车底盘1，底座2，旋转座3，油缸座一4，中柱5，二臂6，二变幅油缸7，一变幅油缸8，油缸座二9，连杆二10，连杆一11，伸缩臂12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。