[实用新型]一种用于去除筒体管嘴内孔口锐边的打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种用于去除筒体管嘴内孔口锐边的打磨装置，包括有上壳体、下壳体、螺钉、打磨单元、传动单元和驱动单元，上壳体和下壳体之间通过螺钉相连接，在下壳体中设有凹槽腔，传动单元设于凹槽腔内，驱动单元穿过上壳体与传动单元的一端相接触连接，打磨单元穿过上壳体与传动单元的另一端相接触连接，传动单元通过驱动单元提供动力，带动打磨单元同步运动，通过打磨单元实现对筒体管嘴内孔口锐边进行打磨处理。采用本实用新型所述的打磨装置，可满足不同管径的筒体管嘴内孔口锐边打磨抛光的需求，极大地提高产品的合格率，保证产品的加工精度及质量，具有结构简单，使用方便，打磨简单快捷，提高工作效率等优点，适合推广应用。

技术领域

本实用新型涉及的是机械精加工中打磨工具技术领域，具体地说是一种用于去除筒体管嘴内孔口锐边的打磨装置。

背景技术

在制作航空液压缸类零件或者是作动筒时，经常会遇到筒体管嘴类工件，由于在筒体中设置管嘴，管嘴的内孔与筒体的内孔相交处所形成的内孔口有锐边，这个锐边必须要进行抛光打磨处理。如果不进行抛光处理，即不进行打磨或打磨效果不好，则活塞在液压缸里作往复运动时，活塞上的O型圈很容易被管嘴中这个锐边刮伤，从而影响液压缸的使用寿命。而在飞机液压系统中，由于作动筒具有结构简单、工作可靠，因而被广泛地应用于飞机舵面的操纵，起落架、襟翼和减速板的收放，发动机尾喷口、反推装置、进气锥和燃油泵的操纵等场合。而应用于飞机起落架上的作动筒，针对不同安装位置，有不同的功能作用，有用于解锁的，用于收放的，用于吸能减震，以及协助转弯控制飞机姿态等功能作用。如用于解锁的作动筒，作动筒在收放或开闭过程中，当活塞或活塞杆在运动过程中，内置于作动筒内的机械锁在使用过程中，如果筒内孔口不光滑，则可能会将运动的活塞或活塞杆卡住，使其不能动作，从而导致紧急状况下作动筒会产生不能正常开锁的现象。

现有技术中在对筒体管嘴内孔口锐边进行打磨的装置，其结构主要是由车刀刀体磨制成带切削刃的细长刀杆，从管嘴处伸入进筒体对其管嘴内孔口锐边进行手动刮削。使用现有的打磨装置虽亦能去除筒体管嘴内孔口锐边，但其不足之处是：对工人的操作技能要求较高，刮削量不均匀，表面粗糙度难以保证，同时操作比较麻烦，抛光打磨效率低。

而随着航空产业的快速发展，不仅对产品的加工精度要求越来越高，而且对产品的外观质量要求也越来越严。而对于管嘴比较长或者是管嘴内径细小的筒体管嘴类工件，采用现有的打磨方式进行操作，不仅操作比较麻烦，打磨效率低，而且还存在加工质量差的问题，有时还会产生无法进行操作的问题。

针对目前筒体管嘴类工件的打磨情况，采用现有人工方式进行打磨处理时，不仅需要耗费大量的人力和财力，而且由于不同操作人员的操作技能不同，存在操作手法的差异，从而导致打磨出的产品存在良莠不齐的现象，从而影响产品交付周期，满足不了大批量的生产加工，相应地，也不能满足新型航空液压缸类零件生产和开发需求。因此，需要设计一种结构简单，操作使用方便的打磨装置，来解决现有筒体管嘴类工件内孔口锐边打磨困难的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，使用方便的打磨状态，以此解决现有筒体管嘴类工件打磨困难的问题，具体地说是一种用于去除筒体管嘴内孔口锐边的打磨装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于去除筒体管嘴内孔口锐边的打磨装置，包括有上壳体、下壳体、螺钉、打磨单元、传动单元和驱动单元，所述上壳体和下壳体均设置呈条状结构，所述上壳体和下壳体之间通过螺钉相连接，在所述下壳体中设有凹槽腔，所述传动单元设置于下壳体中的凹槽腔内，所述驱动单元穿过上壳体与传动单元的一端相接触连接，所述打磨单元穿过上壳体与传动单元的另一端相接触连接，所述传动单元通过驱动单元提供动力，带动打磨单元同步运动，通过打磨单元实现对筒体管嘴内孔口锐边进行打磨处理。