[实用新型]一种无内块刹车片结构

说明书

本实用新型涉及一种无内块刹车片结构，属于车用零部件领域。本实用新型包括钢背和摩擦片，所述摩擦片固定在钢背上，其结构特点在于：还包括报警片安装槽、报警片容纳槽和报警线，所述报警片安装槽设置在钢背上，所述报警片容纳槽和报警线均设置在摩擦片上，所述报警片安装槽与报警片容纳槽配合，所述报警片容纳槽与报警线配合。该无内块刹车片结构在报警线与报警片容纳槽连通，其二者之间不会形成内块，使得报警片容纳槽平滑过渡到报警线，同时也可以在报警片容纳槽处安装机械报警装置。提高了安全性能，在压板卡块上凸出有压板凸台，并在压板卡块上形成压板卡槽，使得压板安装方便，并且压板不会脱落。

技术领域

本实用新型涉及一种无内块刹车片结构，属于车用零部件领域。

背景技术

刹车片主要应用于汽车、摩托车等交通运输的刹车，刹车片在制造过程中，必须对摩擦片的配方原料进行高温热压，合成固定在底板上。刹车片在使用时，是通过底板上的机械受力，刹车片与固定在车轮上的刹车盘进行磨擦形成刹车。刹车片上安装有报警卡簧装置，在刹车过程中摩擦片与刹车盘摩擦滚压，导致摩擦片逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度（报废）时，刹车盘与卡簧接触，产生强烈的尖叫，以此来提醒更换刹车片。

刹车片的报警线5是一条在摩擦片2的中线附近开槽的设计，根据不同的车型，报警线5不居中的设计会在报警线5与报警片容纳槽4之间形成一个内块11结构，由于车辆使用中刹车片的巨大冲击和磨合，高温下内块11会逐渐掉渣、磨损，从而影响制动效果和报警装置（如图3所示）。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的无内块刹车片结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该无内块刹车片结构，包括钢背和摩擦片，所述摩擦片固定在钢背上，其结构特点在于：还包括报警片安装槽、报警片容纳槽和报警线，所述报警片安装槽设置在钢背上，所述报警片容纳槽和报警线均设置在摩擦片上，所述报警片安装槽与报警片容纳槽配合，所述报警片容纳槽与报警线配合。

进一步地，所述报警片容纳槽与报警线连通。

进一步地，还包括压板卡块，所述压板卡块固定在钢背上；和/或；所述压板卡块、摩擦片和钢背为一体成型结构。

进一步地，所述压板卡块上固定有压板凸台，所述压板凸台凸出于压板卡块的侧部、并在压板卡块上形成压板卡槽。

进一步地，所述摩擦片的表面设置有防滑纹。

进一步地，所述钢背上设置有消音垫。

进一步地，所述消音垫的材质为聚四氟乙烯。

进一步地，所述压板卡块的数量为两个，两个压板卡块对称布置，两个压板卡块均设置在钢背的上端。

进一步地，所述消音垫的数量为两个，两个消音垫对称布置，两个消音垫均设置在钢背的下端。

进一步地，所述报警线设置于摩擦片的中部。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该无内块刹车片结构在报警线与报警片容纳槽连通，其二者之间不会形成内块，使得报警片容纳槽平滑过渡到报警线，同时也可以在报警片容纳槽处安装机械报警装置。提高了安全性能，在压板卡块上凸出有压板凸台，并在压板卡块上形成压板卡槽，使得压板安装方便，并且压板不会脱落，报警片容纳槽是模具自带一体成型，减少了开槽的工序，然后也可以避免开槽引起的摩擦块损伤，避免因出现掉块影响其制动性能和安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的无内块刹车片结构的主视结构示意图。

图2是图1中的A部放大结构示意图。

图3是现有技术中的无内块刹车片结构的主视结构示意图。