[实用新型]一种车轮

说明书

一种车轮，包括轮辐，所述轮辐包括支撑主体，所述支撑主体上设置有铝制包覆体。按照本实用新型提供的一种车轮与现有技术相比具有如下优点：材料成本低、美观度高、便于加工打磨。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件领域，尤其涉及一种车轮。

背景技术

目前，电动车、摩托车等二轮、三轮车辆领域经过几十年的发展，市场竞争非常激烈。现有的车轮生产厂家基本没有在车轮性价比、美观度等方面做过深入开发和创新，因此，一直沿用纯铁制车轮骨架或者纯铝制车轮骨架进行生产。为了拓展车轮生产企业的生存空间，急需开发出性价比高、成本低、外观高档、突破目前行业定式的车轮。

例如，申请公开号为CN1990272A、题为减噪复合轮辐的中国发明申请，公开了：轮辐由芯模和包裹在芯模外面的减振层组成，其中芯模的两头粗中间细并在两端形成内凸肩和外凸肩，减振层包裹在内凸肩和外凸肩之间的细长部位。该发明专利申请所述技术方案，实际用于降低车轮产生的噪音，无法在提高车轮美观度和降低材料成本等方面起到良好作用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种材料成本低、美观度高、便于加工打磨的车轮。

本实用新型主要采用如下技术方案：

一种车轮，包括轮辐，其特征在于：所述轮辐包括支撑主体，所述支撑主体上设置有铝制包覆体。

其中，所述包覆体至少部分地包裹所述支撑主体。

其中，所述包覆体的厚度为1mm至6mm。

其中，所述支撑主体采用非铝材料制成。

其中，还包括轮辋，所述支撑主体沿长度方向向外延伸的一端与所述轮辋相连接，或者所述支撑主体与所述轮辋一体成型。

其中，所述包覆体向外延伸的一端与所述轮辋相连接。

其中，所述包覆体还至少设置在所述轮辋的外侧端面上。

其中，还包括轮毂，所述支撑主体沿长度方向向内延伸的一端与所述轮毂相连接，或者所述支撑主体与所述轮毂一体成型。

其中，所述包覆体向内延伸的一端与所述轮毂相连接。

其中，所述包覆体还至少设置在所述轮毂的外侧端面上。

按照本实用新型所述技术方案，具有如下有益效果：轮辐的支撑主体上设置有铝制包覆体，防止锈蚀后的铁制或者其他金属材料支撑主体将被污染的、不整洁的外观裸露出来，而铝材料因其在表面生成一层保护膜，在一般情况下不容易被腐蚀，化学性质稳定，因此，包裹有铝制包覆体的轮辐不但美观整洁、而且使用寿命得到延长。而且，铝材料延展性好、价格便宜，有利于定型、打磨，大幅度地降低了材料成本。包覆体的厚度控制在1mm至1.5mm既可以保证轮辐美观、又不会影响轮辐支撑主体的稳固性，材料成本也得到了合理配置。为保证车轮的机械强度，轮辋一般采用钢材料制成，包覆体也包裹轮辋、轮毂的外侧端面，对于提高车轮外观整体美感有积极作用。

附图说明

图1为车轮骨架结构示意图。

图2为包覆体结构示意图。

图3为车轮结构示意图。

1轮毂、2轮辐、21支撑主体、3轮辋、4包覆体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步阐述：