[实用新型]一种台车的可折叠分层格网

说明书

本实用新型涉及到一种台车的可折叠分层格网，左隔网与右隔网通过折叠组件连接，折叠组件包括限位板和对应的连接板，限位板安装在左隔网外边框上且与右隔网连接处，连接板安装在右隔网外边框上且与左隔网连接处，限位板为侧面带有导向弧度异形平整钢板，限位板上开有长条形的第一限位孔和第二限位孔，第一限位孔侧面部分开口，限位板通过两个六角螺栓分别穿过第一限位孔和第二限位孔安装在连接板上；左隔网和右隔网外边框的前边框都安装限位拉筋。本新型左右隔网分别安装在台车的两个侧片上，在台车有限的空间内安装更多层数的隔网，增加台车的装箱体量。隔网前端面还设计有物品限位筋，在运输过程中避免物品散落。

技术领域

本实用新型涉及到物流仓储周转及运输技术领域，具体涉及到一种台车的可折叠分层格网。

背景技术

物流台车作为物流仓储运输的重要工具必须具备高度的灵活性，考虑到空间的局限性，物流台车通常设计为折叠型的。由于物流台车是由侧片、后片及前片组合围成的储存空间，空间是有限的。如果在物流车分层存放物品，通常会出现两个问题。第一，采用安装折叠式分层隔板即分层隔板一侧与侧片进行轴连接，分层隔板由于有宽度，在折叠时，要考虑上下两个相邻的分层隔板的间隔，分层隔板的长度越长台车的分层数越少，那么台车的装箱体量就小。第二，如果考虑装箱体量，那么就采用拆分式隔板即分层隔板与台车不为一体，现场组装现场拆分，那么一是不便于台车的管理，二是违背现代快速装配的原则。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提出一种台车的可折叠分层格网，应用于物流台车上，解决了分层隔板折叠时占用空间较大问题，增加台车内部的隔板的层数。

为实现以上目的，采用以下技术方案：一种台车的可折叠分层格网，包括分别由网片和“U”型外边框组成的对称结构的左隔网和右隔网，所述的左隔网与右隔网通过折叠组件连接，所述的折叠组件包括限位板和对应的连接板，限位板安装在左隔网外边框上且与右隔网连接处，连接板安装在右隔网外边框上且与左隔网连接处，所述的限位板为侧面带有导向弧度异形平整钢板，限位板上开有长条形的第一限位孔和第二限位孔，所述的第一限位孔侧面部分开口，限位板通过两个六角螺栓分别穿过第一限位孔和第二限位孔安装在连接板上。

进一步地，所述的左隔网和右隔网外边框的前边框都安装有限位固定件和固定件，限位固定件和固定件之间安装限位拉筋；固定件和限位固定件都横向开有横向安装孔，限位固定件横向安装孔设有限位缺口；所述的限位拉筋为两端水平且中间凸起的异形钢筋，限位拉筋两端分别安装在固定件和限位固定件的安装孔内，固定件与限位拉筋一端之间安装有弹簧。

进一步地，左隔网外边框的侧边框设有连接合页。

进一步地，右隔网外边框的侧边框设有挂钩。

本实用新型有益效果：左右隔网分别安装在台车的两个侧片上，台车整体折叠时，分层隔网同时进行折叠，突破相邻隔网之间间距的限制，在台车有限的空间内安装更多层数的隔网，增加台车的装箱体量。应用于三面台车时，隔网前端面还设计有物品限位筋，在运输过程中避免物品散落。

附图说明

图1为本实用新型的折叠状态的结构示意图；

图2为本实用新型的折叠状态的主视图；

图3为本实用新型的左隔网结构示意图；

图4为本实用新型固的右隔网结构示意图。

如图所示：1、左隔网；2、右隔网；3、连接合页；4、挂钩；5、限位固定件；6、固定件；7、限位拉筋；8、限位板；9、连接板；10、第一限位孔；11、第二限位孔；12、六角螺栓；13、限位缺口。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本新型进一步说明，如图所示，一种台车的可折叠分层格网，包括分别由网片和“U”型外边框组成的对称结构的左隔网（1）和右隔网（2），左隔网（1）外边框的侧边框焊接连接合页（3），右隔网（2）外边框的侧边框焊接挂钩（4），左隔网（1）与右隔网（2）通过折叠组件连接，左隔网（1）和右隔网（2）外边框的前边框都安装有限位固定件（5）和固定件（6），限位固定件（5）和固定件（6）之间安装限位拉筋（7）。固定件（6）和限位固定件（5）都横向开有横向安装孔，限位固定件（5）横向安装孔设有限位缺口（13）。限位拉筋（7）为两端水平且中间凸起的异形钢筋，限位拉筋（7）两端分别安装在固定件（6）和限位固定件（5）的安装孔内，固定件（6）与限位拉筋（7）一端之间安装有弹簧。折叠组件包括限位板（8）和对应的连接板（9），限位板（8）安装在左隔网（1）外边框上且与右隔网（2）连接处，连接板（9）安装在右隔网（2）外边框上且与左隔网（1）连接处，限位板（8）为侧面带有导向弧度异形平整钢板，限位板（8）上开有长条形的第一限位孔（10）和第二限位孔（11），第一限位孔（10）侧面部分开口，限位板（8）通过两个六角螺栓（12）分别穿过第一限位孔（10）和第二限位孔（11）安装在连接板（9）上。应用时，台车的两个侧片要为连接合页（3）和挂钩（4）预留对应的固定组件，将左隔网（1）的连接合页（3）与台车的一个侧片进行连接，右隔网（2）的挂钩（4）挂到台车的另一个侧片上。此时限位拉筋（7）为倾倒的自然状态，限位拉筋（7）的一端卡在限位固定件（5）的限位缺口（13）内，为防止物品散落，向限位拉筋（7）向限位固定件（5）的方向施力，限位拉筋（7）一端压缩固定件（6）内的弹簧，另一端产生位移脱离限位缺口（13）限制，将限位拉筋（7）竖起后将限位拉筋（7）一端放回限位缺口（13）内，限位拉筋（7）此时将物品限位。在台车收起折叠时，抬起挂钩（4），左隔网（1）和右隔网（2）以第二限位孔（11）内的六角螺栓（12）为轴心折叠，第一限位孔（10）内的六角螺栓（12）从侧面的开口沿着限位板（8）带有导向弧度的侧面一直滑到限位板（8）的底部，最终实现左隔网（1）和右隔网（2）的完全折叠。