[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型属于汽油发电机技术领域，特指一种发动机，包括有发动机壳体、风罩壳体以及发电机壳体，发动机壳体由发动机前壳与发动机后壳前后拼接而成，风罩壳体由风罩前壳与风罩后壳前后拼接而成，发电机壳体由发电机前壳与后壳前后拼接而成，所述发动机前壳与风罩后壳以及发动机后壳与发电机前壳均为注塑成型的一体式结构。本实用新型通过将发动机前壳与风罩后壳之间、发动机后壳与发电机前壳之间形成一体式结构，有效缩短了本实用新型所对应的曲轴向外伸出发动机壳体并伸入发电机壳体的长度、以及向外伸出发动机壳体并伸入并伸入风罩壳体的长度，从而提升了对应曲轴的抗弯曲强度、不易弯曲形变且使用寿命长。

技术领域：

本实用新型属于汽油发电机技术领域，特指一种发动机。

背景技术：

现有发动机式发电机包括有发电机、发动机与散热风扇，其发动机曲轴的其中一端向外伸出发动机壳体、并伸入发电机壳体与发电机的输入轴联动、另一端向外伸出发动机壳体、并伸入风罩与散热风扇连接。

由此可见，曲轴所需的长度较长，相对应的其抗弯曲强度会随长度越长而减弱，从而曲轴的使用寿命不高、容易弯曲形变。并且，发电机、发动机以及散热风扇均为独立的个体存在，拆装时较为复杂、费时。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种曲轴所需长度较短、零部件数量少且便于拆装的发动机。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机，包括有发动机壳体、风罩壳体以及发电机壳体，发动机壳体由发动机前壳与发动机后壳前后拼接而成，风罩壳体由风罩前壳与风罩后壳前后拼接而成，发电机壳体由发电机前壳与发电机后壳前后拼接而成，所述发动机前壳与风罩后壳为注塑成型的一体式结构；

或所述发动机后壳与发电机前壳为注塑成型的一体式结构；

或所述发动机前壳与风罩后壳以及发动机后壳与发电机前壳均为注塑成型的一体式结构。

在上述的一种发动机中，包括有发动机前盖板，发动机前盖板的前侧面向前延伸形成所述风罩后壳、后侧面向后延伸形成所述发动机前壳。

在上述的一种发动机中，包括有发动机后盖板，发动机后盖板的前侧面向前延伸形成所述发动机后壳、后侧面向后延伸形成所述发电机前壳。

在上述的一种发动机中，所述发动机前壳或发动机后壳包括有发动机缸体、以及盖设在发动机缸体上端口处的发动机端盖，发动机缸体以及发动机端盖的外侧壁上设置有散热翅片。

在上述的一种发动机中，所述风罩后壳的尺寸面积大于发动机前壳的尺寸面积，风罩后壳上开设有与散热翅片位置相对应的缺口。

在上述的一种发动机中，位于所述散热翅片外侧的发动机前壳或发动机后壳上设置有一侧为开口的导风罩，且导风罩的开口与缺口相对应。

在上述的一种发动机中，所述导风罩包括有包覆在散热翅片上部外侧的上罩体、以及包覆在散热翅片下部外侧的下罩体，上罩体的其中一端部与下罩体的对应端部上下层叠设置且通过紧固件固定在发动机缸体或发动机端盖或发动机前壳或发动机后壳上，上罩体以及下罩体的另一端部分布通过紧固件固定在发动机缸体或发动机端盖或发动机前壳或发动机后壳上。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

本实用新型通过将发动机前壳与风罩后壳之间、发动机后壳与发电机前壳之间形成一体式结构，有效缩短了本实用新型所对应的曲轴向外伸出发动机壳体并伸入发电机壳体的长度、以及向外伸出发动机壳体并伸入并伸入风罩壳体的长度，从而提升了对应曲轴的抗弯曲强度、不易弯曲形变且使用寿命长；同时，有效减少了本实用新型的零部件数量，以便于拆装。

附图说明：

图1是本实用新型的整体立体图一；

图2是本实用新型的整体立体图二；