[实用新型]电动葫芦变速箱体

说明书

本实用新型公开了电动葫芦变速箱体，包括变速箱体外壳，所述变速箱体外壳的一侧固定设有箱盖，所述变速箱体外壳的外表面依次固定连接有四个滑动柱，所述变速箱体外壳通过四个滑动柱固定连接有降噪外壳。本实用新型的有益效果：变速箱体内部工作产生的震动会传递给便随箱体外壳，同时会使得滑动柱在固定柱上滑动，从而压缩或者拉伸线圈弹簧，甚至可能会撞击缓冲橡胶垫，线圈弹簧可以为滑动柱提供较好的缓冲性，同时滑动柱重复撞击缓冲橡胶垫时，缓冲橡胶垫会对滑动柱起到较好的缓冲性，从而保护内部的机械零件，而且缓冲橡胶垫会减轻撞击所带来的噪音，同时降噪外壳将变速箱体外壳笼罩，也会减少变速箱体工作时，产生的震动所带来的噪音。

技术领域

本实用新型属于电动葫芦技术领域，具体涉及电动葫芦变速箱体。

背景技术

电动葫芦是一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。电动葫芦结构紧凑，电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置。其缺点为：长度尺寸大，宽度方面尺寸大，结构粗笨，机械效率低，加工较难等。液压系统为双重控制，溢流调节阀、磁接点压力表均可对压力进行精确的控制。电器控制部门采用了低电压控制，增加了支配系统的安全性。

电动葫芦作为一个重要的起重设备，其内部基本都设有变速箱体，以便于更好的进行起重，但是现有的变速箱体工作时，因为内部齿轮的转动，会使得整个变速箱体产生震动，不仅会产生噪音，同时长时间震动也会损伤内部的机械零件，而且现有的变速箱体的输出轴一般都裸露在外壳外部，长时间容易生锈，同时输出轴前端部分设有卡合槽，长期使用容易损坏，并不方便更换，为此我们提出一种电动葫芦变速箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动葫芦变速箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动葫芦变速箱体，包括变速箱体外壳，所述变速箱体外壳的一侧固定设有箱盖，所述变速箱体外壳的外表面依次固定连接有四个滑动柱，所述变速箱体外壳通过四个滑动柱固定连接有降噪外壳，所述降噪外壳的内部依次固定设有四个固定柱，所述变速箱体外壳与箱盖之间固定设有变速齿轮组，所述变速齿轮组的输出端与输出轴的一端固定连接，所述输出轴的另一端开设有第一螺纹，所述输出轴通过第一螺纹螺纹连接有固定环，所述固定环的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设有转动圆柱，两个所述转动圆柱的两端分别与两个转动杆底部的两侧转动连接，所述固定环的一侧转动连接有卡环，所述卡环的内部依次固定连接有四个卡块，所述卡环通过四个卡块卡合连接有转轴。

优选的，四个所述固定柱的一端均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部分别与四个滑动柱的外表面滑动连接。

优选的，四个所述滑槽内部的一侧均固定设有缓冲橡胶垫，四个所述缓冲橡胶垫的一侧分别与四个滑动柱的一端之间固定设有四个线圈弹簧。

优选的，两个所述转动圆柱的中部均套设有扭力弹簧，两个所述扭力弹簧的一端分别与两个凹槽底部的一侧卡合连接，两个所述扭力弹簧的另一端分别与两个转动杆的底端卡合连接。

优选的，所述输出轴的两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内部分别与两个转动杆的一端卡合连接。

优选的，两个所述转动杆顶部的一侧均固定连接有凸体。

优选的，所述转轴的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与输出轴中部开设的螺纹槽内部螺纹连接，所述固定环的内部开设有与第一螺纹相匹配的第二螺纹。

优选的，所述转轴的另一端依次开设有六个第一卡合槽，所述转轴在其中四个第一卡合槽的一侧分别开设有四个第二卡合槽，四个所述第二卡合槽的内部分别与四个卡块的两侧卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：