[实用新型]一种防脱扣的漏缆卡具

说明书

本实用新型属于漏缆卡具技术领域，具体涉一种防脱扣的漏缆卡具，包括底座和盖板，底座设有线缆槽和用于安装底座的安装孔，所述线缆槽与盖板形成容纳线缆的容腔，底座包括铰接端和锁扣端，所述铰接端与盖板通过销轴连接，所述锁扣端与盖板通过锁扣连接，所述锁扣端包括第一锁扣和设置于第一锁扣顶部的第二锁扣；所述盖板包括与所述第一锁扣相扣合的第一锁扣部、以及与所述第二锁扣相扣合的第二锁扣部，且所述第一锁扣部和第二锁扣部均设置于所述盖板的靠近底座的一侧。本实用新型的有益效果为：底座的铰接端和锁扣端实现完全扣合，即便盖板有断裂，也不会出现盖板飞脱的现象。

技术领域

本实用新型属于漏缆卡具技术领域，具体涉一种防脱扣的漏缆卡具。

背景技术

城市轨道交通的无线系统需要更可靠的安全性，以保证线路安全运行。轨道交通沿线漏缆的敷设成为保障通信畅通的一项关键工作。在各种线路的敷设施工中要用到大量的线缆夹具，用于将线缆固定在隧道壁上。如何提高线缆夹具固定的可靠性、拆装的便利性、广泛的适用性，同时在保证列车的行车安全同时，还能充分体现人力、财力和物力的节约性，是人们一直以来追求的目标。

漏缆夹具在使用时因扣合不牢固通常会出现脱扣，甚至飞脱现象；而且也容易出现盖板断裂的现象，现有漏缆夹具的锁扣端采用单一锁扣的扣合方式，该种扣合方式一方面不能保证底座与锁扣牢固性，另一方面当盖板因长时间使用而出现断裂时，盖板会脱扣飞出，这对行驶的列车及其不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，特提供一种防脱扣的漏缆卡具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种防脱扣的漏缆卡具，包括底座和盖板，底座包括铰接端和锁扣端，所述铰接端与盖板通过销轴连接，所述锁扣端与盖板通过锁扣连接；所述锁扣端包括第一锁扣和设置于第一锁扣顶部的第二锁扣；所述盖板包括与所述第一锁扣相扣合的第一锁扣部、以及用于紧固底座和盖板并与所述第二锁扣相扣合的第二锁扣部，且所述第一锁扣部和第二锁扣部均设置于所述盖板的靠近底座的一侧。

进一步的，所述第一锁扣与第一锁扣部的扣合面为第一锁扣面，所述第二锁扣与第二锁扣部的扣合面为第二锁扣面，且第一锁扣面的长度小于所述第二锁扣面的长度。

进一步的，所述盖板设有便于第二锁扣与第二锁扣部脱扣的通孔槽，且所述通孔槽的槽口尺寸小于第二锁扣的外形尺寸。

进一步的，在所述通孔槽的与所述第二锁扣部相对的一侧设有限制第二锁扣的限位槽，所述限位槽靠近通孔槽的一侧与通孔槽贯通。

进一步的，所述第二锁扣顶部设有与所述第一锁扣连接的锁扣杆。

进一步的，所述第一锁扣与第二锁扣的扣合方向相反。

进一步的，所述锁扣端的两端面均设有保护所述锁扣杆的挡板。

进一步的，所述盖板的靠近底座的一侧间隔设置有至少一对弹性压板。

进一步的，所述线缆槽内设置有多个防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供一种防脱扣的漏缆卡具，包括底座和盖板，底座包括铰接端和锁扣端，铰接端与盖板通过销轴连接，锁扣端与盖板通过锁扣连接，锁扣端包括第一锁扣和设置于第一锁扣顶部的第二锁扣，盖板包括与所述第一锁扣相扣合的第一锁扣部、与所述第二锁扣相扣合的第二锁扣部。底座与盖板采用两个锁扣相扣合，不仅保证了底座与盖板扣合的牢固性，而且当出现盖板断裂时，盖板不会脱扣飞出，进而保证了列车的行车安全。

附图说明

图1为一种防脱扣的漏缆卡具的轴侧结构示意图；

图2为一种防脱扣的漏缆卡具中底座的轴侧结构示意图；