[实用新型]一种汽车用带有汇流片的保险丝盒

说明书

本实用新型公开了一种汽车用带有汇流片的保险丝盒，属于汽车保险丝盒技术领域，安装在驾驶室内，由主体、位于主体左侧的左侧连接面及位于主体上端的上端连接面组成；所述左侧连接面及上端连接面用于保险丝盒挂接及固定；主体的左侧上部设置有一导向槽，用于通过保险丝；所述主体的正面设置有多个慢熔保险安装槽及多个MINI保险位置安装槽，用于放置保险丝；所述主体的背面设置有螺栓嵌件，所述螺栓嵌件上套装有汇流片。该保险丝盒体积小、集成度高，带有汇流片结构，能够可靠安装在驾驶室内，在有限的空间内尽可能提供多的保险丝的安装位置，同时提供了一个额外的外挂扩展模块插座的位置。

技术领域

本实用新型属于汽车保险丝盒技术领域，具体涉及一种汽车用带有汇流片的保险丝盒。

背景技术

以往的车型的保险丝盒，通常保险丝盒为端子插接结构，通过端子插接及线束的连接，实现电源分配，这种设计方式存在较大的弊端。首先通过线束实现电源分配，保险丝盒背后通常会有较多的线束回路，占用较大空间，同时大量线束的回路上存在长时通大电流的情况，发热量较高，线束集中也不利于散热，如果线束上焊点连接不牢固，也容易引起供电断路等车辆故障，风险点较汇流片形式多；其次，保险丝盒内的电源承载能力大大受限，受限于导线的承载能力，在车辆电气功能配置发生变更的时候，通常都需要不断更改保险丝盒上的端子及线束设计方案，以保证保险、导线及用电器的配电匹配。并且，随着车辆电气功能日益增多，保险丝盒内的用电需求会越来越大。因此，设计一种集成度高，稳定可靠的保险丝盒的结构设计越来越重要。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的车型保险丝盒中未带汇流片而导致的线束多，更改适应性不强，带载能力弱等设计缺陷，本实用新型提供了一种汽车用带有汇流片的保险丝盒，该保险丝盒体积小、集成度高，带有汇流片结构，能够可靠安装在驾驶室内，在有限的空间内尽可能提供多的保险丝的安装位置，同时提供了一个额外的外挂扩展模块插座的位置。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种汽车用带有汇流片的保险丝盒，安装在驾驶室内，由主体1、位于主体1左侧的左侧连接面3及位于主体1上端的上端连接面2组成；所述左侧连接面3及上端连接面2用于保险丝盒挂接及固定；主体1的左侧上部设置有一导向槽8，用于通过保险丝；所述主体1的正面设置有多个慢熔保险安装槽5及多个MINI保险位置安装槽6，用于放置保险丝；所述主体1的背面设置有螺栓嵌件10，所述螺栓嵌件10上套装有汇流片。

优选的，所述汇流片的数量为三个，分别为第一汇流片11、第二汇流片12及第三汇流片13，所述三个汇流片插在慢熔保险安装槽 5及MINI保险位置安装槽6背面的凹槽内，均通过螺栓嵌件10固定，可以实现电源分配的功能。使用时，将供电线安装在螺栓嵌件10上后，使用螺母紧固，电流可以通过供电线传递到螺栓嵌件10，再传递到汇流片上。

优选的，所述主体1的正面设有8个慢熔保险安装槽5，34个 MINI保险安装槽6，为车辆提供了非常充足的保险丝安装位置，根据慢熔保险和MINI保险发热量的不同，盒子内对保险丝的布置位置做了最优设计，可以实现保险丝盒散热良好。

优选的，所述左侧连接面3上设有一长圆孔，用于保险丝盒挂接及固定，上端面连接面2上设有一圆孔，用于保险丝盒挂接及固定。

优选的，所述导向槽8上设置有两个扎带固定孔9，用于在线束通过导向槽8时，利用扎带固定孔9对线束进行固定。

优选的，所述主体1的右侧下部设置有第二卡扣7，用于与继电器或保险丝的插座卡接，在车辆配置发生变化且保险丝盒已满额时，可以通过第二卡扣7挂接继电器/保险丝的插座，实现灵活配置，避免了因配置改变而重开保险丝盒的弊端，同时也节省了成本，在保险丝盒容量充足的条件下，可以不挂接插座，有效实现成本控制。

优选的，所述螺栓嵌件10通过卡扣4卡接在主体1的背面。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：