[实用新型]一种轨枕承轨槽横向承载力加装装置

说明书

一种轨枕承轨槽横向承载力加装装置，属于承轨槽加载设备技术领域，可解决现有轨枕承轨槽横向加载装置不能够保证加载过程中施加力的平衡性及稳定性等问题，包括后压块、连接板、缸后绞座块和前压块，后压块位于轨枕承轨槽的一端，前压块位于轨枕承轨槽的另一端，连接板的两端分别通过螺钉Ⅰ连接于前压块和后压块的上端，缸后绞座块位于轨枕承轨槽内靠近后压块的一侧，后压块和缸后绞座块之间设有压力传感器，缸后绞座块和前压块之间设有油缸，油缸的输入端位于靠近缸后绞座块的一端，油缸的输入端上设有安装孔，安装孔内连接有加压管，加压管的表面设有加压软管。通过使用本实用新型可保证加载试验的质量。

技术领域

本实用新型属于承轨槽加载设备技术领域，涉及高速铁路轨道工程领域，具体涉及一种轨枕承轨槽横向承载力加装装置。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟，无砟轨道在通车一段时间后，个别线路发现个别地段轨枕挡肩（承轨槽挡肩存在裂纹），因此需要通过横向承载力加装装置进行模拟试验，以便于研究裂纹的发展规律，找出承轨槽开裂原因，为下步设计提供依据，和改进办法打基础，但是现有的横向加载装置不能够保证加载过程中施加力的平衡性及稳定性，导致模拟承载台受力不均，影响试验质量，同时无法对加载力进行精确记录，无法记录出不同的实验数据，影响后续改进工作。

因此，有必要提供一种轨枕承轨槽横向承载力加装装置解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型针对现有的轨枕承轨槽横向加载装置不能够保证加载过程中施加力的平衡性及稳定性，导致模拟承载台受力不均，影响试验质量，同时无法对加载力进行精确记录，无法记录出不同的实验数据，影响后续改进工作的问题，提供一种轨枕承轨槽横向承载力加装装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种轨枕承轨槽横向承载力加装装置，包括后压块、连接板、缸后绞座块和前压块，所述后压块位于轨枕承轨槽的一端，前压块位于轨枕承轨槽的另一端，连接板的两端分别通过螺钉Ⅰ连接于前压块和后压块的上端，缸后绞座块位于轨枕承轨槽内靠近后压块的一侧，后压块和缸后绞座块之间设有压力传感器，缸后绞座块和前压块之间设有油缸，油缸的输入端位于靠近缸后绞座块的一端，油缸的输入端上设有安装孔，安装孔内连接有加压管，加压管连接有加压软管，加压软管的另一端连接有液压装置，液压装置另一个输出端表面设有压力表。

进一步地，所述连接板靠近后压块的一端的表面设有提手孔，提手孔内螺纹连接有提手。

进一步地，所述连接板靠近前压块的一端设有加载滑槽，加载滑槽内连接有沿加载滑槽滑动的提手。

进一步地，所述连接板的轴线与前压块和后压块的轴线重合。

进一步地，所述压力传感器的两端分别通过螺钉Ⅱ与后压块和缸后绞座块连接，压力传感器的数量为两个，相对轨枕承轨槽的轴线对称设置。

进一步地，所述缸后绞座块和前压块的两端分别设有凹槽，油缸的两端分别位于缸后绞座块和前压块的凹槽内。

进一步地，所述油缸的数量为两个，相对轨枕承轨槽的轴线对称设置，油缸的两端分别通过销轴与缸后绞座块和前压块铰接连接，加压管的两端分别与油缸的安装孔连接。

进一步地，所述销轴的一端设有销轴堵盖，销轴堵盖通过螺栓与销轴连接，销轴堵盖和螺栓之间设有弹簧垫圈。

进一步地，所述前压块和后压块靠近轨枕承轨槽的一侧分别设有斜向的凹槽。

本实用新型的有益效果如下：