[实用新型]适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置，千斤顶放置于反力装置腔体内部，千斤顶的工作端设置有传力顶块，传力顶块另一端与待试验承轨台接触。通过千斤顶和传力顶块和反力装置共同工作，对轨道板的承轨台单侧进行抗裂试验，保证轨道板承轨台的抗裂指标达到要求。

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置。

背景技术

在板式轨道结构中， 轨道板是把来自钢轨和扣件的轮载均匀地传递给底座板，并且把轨道纵向荷载和横向荷载传递给混凝土线下基础，轨道板具有质量易保障、耐久性高、抗裂性好、施工速度快、轨道可修复性较好等优点，被广泛用于高速铁路工程中。抗裂性能是检测轨道板质量的一个重要指标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置，对轨道板承轨台进行抗裂试验，保证抗裂指标达到要求。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置，千斤顶放置于反力装置腔体内部，千斤顶的工作端设置有传力顶块，传力顶块另一端与待试验承轨台接触。通过千斤顶和传力顶块和反力装置共同工作，对轨道板的承轨台单侧进行抗裂试验，保证轨道板承轨台的抗裂指标达到要求。

所述的反力装置由底板、侧板和顶板组成，侧板为两块，对称焊接在底板两侧，顶板位于两侧板之间，两端分别与各自对应的侧板内壁焊接固定，两侧板和顶板组成半封闭腔体结构。

所述的传力顶块由端头短板、端头长板和两根平行设置的传力板组成，端头短板与千斤顶传力端接触，端头长板与轨道板接触，两根平行设置的传力板将端头短板和端头长板连接在一起。

所述的底板上设有两个定位孔，底板与传力顶块对应一侧设有两个对称设置的豁口，豁口位置与传力板位置对应。

所述的侧板由顶边、底边、侧边I、侧边II和凹圆弧组成，底板和顶边的延长线相交，侧边I长度小于侧边II长度，侧边II与底边之间通过凹圆弧连接。

所述的定位孔上设置扣件螺栓，与承轨台固定连接。

本实用新型带来的有益效果为：将千斤顶放置在腔体内，启动千斤顶，千斤顶在反力装置的作用下对轨道板的单侧承轨台进行施力，对抗裂性能进行试验。

附图说明

图1为适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置的结构示意图。

图2为底板的结构示意图。

图3为侧板的结构示意图。

图4为顶板的结构示意图。

图5为传力顶块的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，适用于高速铁路轨道板承轨台挡肩单侧抗裂试验装置，千斤顶6放置于反力装置腔体内部，千斤顶6的工作端设置有传力顶块4，传力顶块4另一端与待试验承轨台接触。通过千斤顶6和传力顶块4和反力装置共同工作，对轨道板的承轨台单侧进行抗裂试验，保证轨道板承轨台的抗裂指标达到要求。

如图2-图4所示，所述的反力装置由底板1、侧板2和顶板5组成，侧板2为两块，对称焊接在底板1两侧，顶板5位于两侧板2之间，两端分别与各自对应的侧板2内壁焊接固定，两侧板2和顶板5组成半封闭腔体结构7，其中，底板1的厚度为14mm的钢板，长度为290mm，宽度为200mm，侧板2的厚度为25mm钢板垂直焊接在底板1的两侧，长度为381mm，高度为192mm，与底板1的接触面长度为290mm，顶板厚度为25mm的钢板，长度为152mm，宽度为100mm，组成的腔体结构用来安装液压千斤顶6。