[实用新型]一种汽车空调管路用减振结构

说明书

一种汽车空调管路用减振结构，其特征在于：该结构由垫圈和管夹组成，其中垫圈的圈体为内外梯形齿相互交错分布结构，圈体外侧居中位置有一圈凸起的定位条；管夹的中间开有竖槽，在竖槽下部的两侧边缘各设置有一个翻边；管夹的竖槽安装在垫圈的定位条中，通过翻边将管夹的两侧固定。本实用新型减振效果更优，并且保证管夹不在橡胶垫圈外圆旋转，可满足较高的NVH要求。

技术领域

本实用新型属汽车空调管路配件，特别涉及到减振结构。

技术背景

行业内常用的减振结构的橡胶垫圈为实心结构，也有小部分为内齿结构。实心结构的橡胶垫圈压缩量小，减振效果差。单面内齿结构虽然减振效果优于实心橡胶垫圈，但无法满足对NVH有较高要求。需要设计一种兼顾多种功能的垫圈。

发明内容

本实用新型需要解决的问题是提供一种汽车空调管路用减振结构，减振效果更优，并且保证管夹不在橡胶垫圈外圆旋转，可满足较高的NVH要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车空调管路用减振结构，其特征在于：该结构由垫圈和管夹组成，其中垫圈的圈体为内外梯形齿相互交错分布结构，圈体外侧居中位置有一圈凸起的定位条；管夹的中间开有竖槽，在竖槽下部的两侧边缘各设置有一个翻边；管夹的竖槽安装在垫圈的定位条中，通过翻边将管夹的两侧固定。

本实用新型的积极效果为：通过将垫圈设计成内外梯形齿相互交错分布结构，使其与铝管接触和与管夹接触的面都采用齿形结构。相互交错内外齿形能更好的吸收振动。同时管夹可以保证垫圈稳定性，使空调管路在运行时噪音更小，用户在使用空调时能有更好的体验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型使用结构示意图；

图3为垫圈结构示意图；

图4为图3的左视图。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型做进一步说明

参见附图1-4：本实用新型由垫圈4和管夹5组成，其中垫圈4的圈体为内外梯形齿相互交错分布结构，向内的为内齿2、向外的为外齿3。圈体外侧居中位置有一圈凸起的定位条1；管夹5的中间开有竖槽，在竖槽下部的两侧边缘各设置有一个翻边7；管夹5的竖槽安装在垫圈4的定位条1中，通过翻边7将管夹的两侧固定。

使用时，先将垫圈4安装在管路铝管6外，然后打开管夹5，将管夹5中间的竖槽对准垫圈4的定位条1，防止管夹5与垫圈4的相对运动，最后合上管夹用工具将管夹两侧的翻边7折上保证管夹有足够的夹紧力使三者能够紧配合。